白天在工作室里刮油泥，下班后是琥珀玩家，与琥珀制作打交道。无论是作为一名汽车油泥模型师还是一名琥珀的手工制作爱好者，来自上汽乘用车的毛春飞觉得，做任何事情，只有热爱才会有强烈的责任心和积极的态度去对待它，这或许就是一种匠心精神的体现。
一个寻宝的过程
毛春飞与琥珀的结缘要追溯到2009年。那时候，还在上汽大众工作的他与同事一起前往德国出差。“在德国，周末都会有二手货集市，我们在逛集市的时候正好看到了琥珀，那一块块黄色的、色彩靓丽的‘石头’非常吸引我的眼球。作为炎黄子孙，我对这种颜色的物件天生就特别敏感。后来，我想起小学学过的课文《奇异的琥珀》，很多人对琥珀的第一记忆来源于此，我也不例外。”
自从在集市上见到琥珀后，毛春飞便一直想要拥有它。从小就喜欢手工制作，又是美术科班出身，毛春飞想着何不尝试自己手工制作琥珀。于是，他找渠道买来原石，回家后用砂皮进行打磨。
“琥珀是距今4500万-9900万年前松柏科植物的树脂滴落，被埋在地下千万年，在压力和热力的作用下石化形成的，故又被称为‘松脂化石’。琥珀的形状多样，表面常保留当初树脂流动时产生的纹路，内部可见气泡，以及古老昆虫、动物或植物碎屑。”毛春飞说，“那时没什么专业工具，买回来的原石就像一块块宝贝一样，每次的打磨过程都像是寻宝一样，因为很有可能就会在原石中发现一个黑点。用灯照一下，就是一只可能尘封了几千万年，甚至更久的苍蝇、蚂蚁或者其他昆虫，非常有意思。”
将其当作艺术品对待
刚开始进行手工制作，对毛春飞来说是一个摸索的过程。他购置了线锯、手钻、砂纸、金钢锉、棉布、手电筒等工具，并从网上找来视频资料，购买相关的书籍，照着步骤“依样画葫芦”。
“琥珀的制作一般分为挑选原石、去皮、修型打磨、抛光、打孔（做成装饰品）这几个步骤。那时，我对于打磨的理解是怎么省就怎么打，尽量使最终的成品保持较高的成品率。而现在，我对于成品的要求是怎么精就怎么打，尽量使成品更精细，成为一件艺术品。”
近些年，经常会有朋友找毛春飞定制琥珀。而他对于这些定制品也是要求达到精益求精。他讲述了一个历经波折的手工定制琥珀的故事。“有个朋友想定制一串桶珠手串送人。当时，我花了很多心思去开料，规避了很多裂纹和杂质，但没想到这块料不够完成手串，还要去找同样颜色的料去补料。在制作过程中，我给朋友看了两回初稿，朋友提出修改意见后更改了两回。我把原本的方桶珠改成橄榄形珠，后又改成了米粒型的珠。对于手工制作琥珀来说，更改是最为繁琐的，还要把每一粒珠子磨成一样的形状，这个过程颇费周折。”
最终，毛春飞花了整整一周的时间完成了这件成品，朋友看到后非常满意。“最终的成品能得到朋友的首肯，我感觉自己的辛苦也是值得的。”
坚持投入自身情感
毛春飞认为，能做久一件事情，需要的是用心。就像本职工作一样，他在上汽大众干了15年油泥模型，为了给自己更大的挑战，选择来到上汽乘用车。虽然还是干自己的“老本行”，但他觉得自己应该用心为自主品牌出一份力。琥珀制作也是如此，坚持把自己的情感投入制作中，才能出好作品。
“我觉得做油泥模型和制作琥珀在某种程度上是相通的。它们都是一个三维的物体，对型面的把控、对美感的把控，靠的都是制作者经验的积累。油泥模型制作是汽车造型设计过程中非常重要的一个环节，特别是制作一个全尺寸（1∶1）的油泥模型，就是一个高仿真产物，通常要花费6个月，甚至更长时间。只有用心去制作，才能让它最终获得消费者的喜爱，从而体现出它的自身价值。制作琥珀也是一样，因为找我定制琥珀的朋友需求不尽相同，因此最终的成品呈现也都是不同的。我在对原石进行修型和打磨的时候，每一个步骤都会仔细去想一想朋友的需求，把自己的用心体现在每件作品上。”
闲暇时，毛春飞还会约上三五知己交流，或是给小朋友普及琥珀知识。在他看来，虽说琥珀在中国还是一个较为小众的领域，但是能让更多的人与其共同分享琥珀所带来的乐趣，也是人生的一大幸事。
对话毛春飞
Q：现在开什么车？对该车有何评价？
A：我现在开的是刚刚购买的上汽荣威RX5，这辆车无论是外观、性能还是内饰做得都很不错。当然，我最喜欢的是该车的人机交互功能，对用户来说非常方便，我使用下来的体验很好。
Q：在上汽全新的价值观中，最认同哪一点？
A：首先，诚信、责任、合作、创新、进取和梦想这六点我都很认同。其中，我最认同的是合作。我觉得在工作中没有通力合作，这项工作是无法完成的。制作琥珀也是一样，一个人的资源、审美观等都是有限的，所以说合作非常关键。
Q：你认为未来的汽车生活是什么样子的？
A：随着自动驾驶时代的到来，我们可以解放双手、双脚，在车内做自己喜欢的事情。同时，人们也能享受到人机交互系统更先进、更合理化之后给我们的生活带来的便利。
Q：做什么事情会让你有成就感和幸福感？
A：自己做的油泥模型和琥珀能够得到大家的认可，就会让我很有成就感和幸福感。
