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NSE Major高效能小排量发动机是NSE系列的第四代产品,是上汽“蓝芯”战略重要产品之一。NSE Major发动机排量为1.5L,相比前代发动
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用匠心打磨出的“蓝芯”

本报记者 吴琼 见习记者 沈浩
2018/8/4

NSE Major高效能小排量发动机是NSE系列的第四代产品,是上汽“蓝芯”战略重要产品之一。NSE Major发动机排量为1.5L,相比前代发动机性能整体提升了10%,油耗降低了5%。

“NSE Major发动机并没有运用多少‘高大上’的技术,我们只是在更短的时间里,用更低的成本研发出性能更好的发动机。”上汽技术中心副总工程师兼发动机部总监平银生不断强调匠心、强调让技术为大多数人服务。“NSE Major发动机是我们团队用匠心和时间打磨出来的,功夫全在细节上。”

和不断谈创新的PPT公司相比,平银生和他的团队很平实。经过十多年的潜心磨砺,他们在汽车发动机自主研发领域走出一条路。

Q:高效能小排量发动机是未来趋势,很多主机厂都在做。相对于其他竞争对手,上汽NSE Major发动机的优势是什么?

平银生:这款发动机并没有运用多少“高大上”的创新技术,但这不代表该款发动机低端。怎么做出更具性价比、质量更稳定的产品更重要。

在硬件上,NSE Major发动机似乎看不出和竞品有多大差别。但使用过就知道,这款发动机无论在排放、油耗、动力性,还是NVH等方面都更出色。

Q:开发NSE Major发动机时,我们碰到哪些难题?

平银生:在时间、成本差不多的情况下,怎么开发出更有竞争力的产品,这是个难题。这需要有较高的技术能力,也需要建立完善的产业链配套体系。

我们一直把提升技术能力放在首位,不断提升技术实力和创新能力。另外,我们依托不断提升的技术能力,指导供应商开发出满足要求的零部件产品,慢慢建立起完善、可靠的产业链。这也为后期开发更高效、更节能、更具成本优势的发动机产品打下了基础。

Q:NSE Major发动机能否满足即将实施的号称全球最严的国Ⅵ排放要求?

平银生:NSE Major发动机在2016年推出时已经满足国Ⅴ排放要求。今年年底,我们就能完成针对国Ⅵ排放要求的NSE Major发动机产品。

更重要的是,我们让NSE Major发动机在满足国Ⅵ排放要求的同时,还具有较高的成本优势。我们通过不断改进发动机的控制策略,来提高排放水平,而不是一味地添加配置来解决排放问题。我们希望让满足国Ⅵ排放标准的汽车更容易被消费者接受,进入千家万户。

Q:今年是上汽乘用车的国际化元年,这对发动机也提出了更高的要求,我们为此做了哪些改进?

平银生:NSE Major发动机满足了海外市场的排放和使用要求。泰国习惯用乙醇汽油燃料,改进后的NSE Major发动机让名爵ZS可以“喝”乙醇汽油燃料。现在,名爵ZS的销量成了泰国SUV细分市场的NO.1。在英国,搭载满足欧ⅥB排放标准的 NSE Major发动机的车型已经上市。

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