7月11日，正值2018版C-NCAP规则正式实施之际，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。
活动期间，汽车自动紧急制动AEB现场演示试验及交流活动在中汽中心ADAS测试场顺利开展，上汽大通D90（以下简称“大通D90”）按照2018版C-NCAP规则中的AEB测试标准进行了试验演示，全球NCAP体系代表、国内外汽车安全技术专家和媒体代表共300余人观摩了本次试验。
历时四年研究，AEB测试评价正式实施
按照2018版规则，车辆自动紧急制动系统（AEB）试验主要由两大板块构成：自动紧急制动系统（AEB CCR）试验，该部分占11分；行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）试验，该部分占3分。
AEB测试评价规程的研究制订及试验验证前后共历时四年，依托2014年正式立项的中汽中心《基于中国道路交通情况的AEB测试评价技术研究》科研课题。AEB测试评价方案于2016年1月正式向行业发布并征求意见，2016年8月开展现场演示试验及专项技术交流.
截至2018年6月，规程正式实施前已陆续开展50余款车型的摸底试验，为正式试验的开展进行了充分的准备。
三种AEB试验工况下，D90均经受住考验
根据2018版C-NCAP规则，AEB评价项目分为AEB追尾场景以及AEB行人场景。在AEB追尾场景有三种测试工况：CCRs、CCRm和CCRb，本次大通D90演示了CCRs和CCRm两种工况。
从试验现场看，在CCRs工况下，大通D90以30km/h的速度撞向目标车，最终及时刹车，完全避免碰撞；在CCRm工况下，大通D90以50km/h的速度撞向正在以20km/h的速度移动的目标车，同样能够完全避免碰撞。
此外，现场还进行了AEB行人场景的演示，大通D90以30km/h的速度撞向正以5km/h的速度移动的行人假人，最终也是能够完全刹停。
由于场地刚下过雨，路面比较湿滑，对于试验车辆提出更高的挑战，但大通D90还是经受住考验，圆满完成测试，得到现场众多嘉宾和媒体的一致好评。
中汽中心试验所智能汽车室主任郭魁元表示：“在相对恶劣的天气条件下，大通D90能够在今天进行的各项试验工况下完全避免碰撞，这实属不易，显示出其配备的AEB系统具有很高的性能。”
而大通D90敢于公开进行试验，也显示出他们对于产品的信心，具备这样的技术实力。
高标准成就高安全
在对上汽大通汽车有限公司智能驾驶总工程师赵鸿璐的采访中，我们了解到，大通D90在立项的时候就制订了很高的目标，在安全性能上要满足Euro NCAP的5星级标准，而其产品开发就是按照这样的要求进行的。
在去年上市之前，大通D90就曾按照Euro NCAP的AEB测试标准进行了完整的测试，表现还是比较出色的。“如今，2018版C-NCAP正式实施，新增加了AEB测试，这与我们之前高标准的主动安全策略是十分吻合的，因此我们对于今天的测试很有信心，最终的测试结果也比较符合预期，我们很满意。”
赵鸿璐还谈到，未来公司还会在智能驾驶方面继续加大投入，在新车型上推出更多的驾驶辅助系统。比如，未来会推出自动泊车功能，车主在去商场时，发出指令后，车辆可以自动去停车场泊车。（通文）
