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近期上市的名爵6新能源车(以下简称“eMG6”)已经到店,一直在“舔屏”的小伙伴终于可以深度试驾这款新车了。eMG6不仅继承了“高
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停不好车,交给它就可以了

试驾eMG6插电混动轿跑

作者 沈浩
2018/7/21

近期上市的名爵6新能源车(以下简称“eMG6”)已经到店,一直在“舔屏”的小伙伴终于可以深度试驾这款新车了。

eMG6不仅继承了“高性能座驾销冠”全新名爵6的众多优势,比如高颜值感性力设计、“6秒级性能帝”的动力科技、同级独一无二的“互联智行”、仅在豪车上才能配齐的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等,而且还在年轻人专属的“快体验”上,进化出轿跑“新感爵”。

日前,记者抢先体验了一辆eMG6 2018款45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版,即顶配车型,其辅助和操控配置更加丰富,玩法更多。驾驶原来可以这么富有乐趣。

动力堪比豪车

本次试驾的是一款红色的eMG6,颜值确实非常养眼,兼具动感与时尚,加上独特的“名爵红”色,跑在路上十分拉风,不愧是“当红主爵”。

不仅外表光鲜,eMG6内涵也更加丰富。该车搭载上汽集团“蓝芯+绿芯”的动力总成,油门响应十分迅速,“6.8秒破百”的加速能力还真不是吹出来的。试驾之后,记者有种再也不想开燃油车的感觉。

得益于电动机低速时扭矩大的先天技术优势,eMG6初段提速非常轻快。速度上升后,发动机介入比较自然,动力衔接顺滑、自然。全段的加速感觉都很均匀,在上海这样拥堵的城市,应对频繁的起步,eMG6可以说再合适不过了。从性能数据和实际表现来看,它的动力性能确实已经可以比肩宝马这样的豪华高性能车了。

让记者印象深刻的要数eMG6的三种驾驶模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三种动能回收模式KERS(轻微回收、中等回收、强回收)、三种电量管理模式BATTERY(智能、电量保持、强制充电)。通过任意切换,让车辆在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有极致表现,完美满足城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等各种日常出行场景的使用需求。

安全配置丰富

跑得快,还安全。这是记者试驾这辆eMG6最过瘾的地方。

在高架道路上以60-80km/h的速度行驶,ACC自适应巡航系统让跟车更加轻松,加减速动作都显得非常柔和自然、波澜不惊。即便遇到其他车辆突然加塞的情况,车辆也能及时做出反应。而FCW前方碰撞报警系统会根据不同车速,选择在不同的车距下提醒记者及时制动,避免追尾。

在弯道上行驶时,LDW车道偏离报警系统会及时提醒记者保持住路线,一旦偏离车道,车辆就会发出声音提醒,并在液晶仪表上显示哪边的车轮压线。关于LDW车道偏离报警系统,记者最想分享一下试驾过程中的一点小收获。之前在开车回家的路上,记者常常担心躲井盖等坑洼路面时会不小心压到实线。但是在试驾eMG6的这几天里,LDW的实时提醒可以帮助我提前调整好边距,做到心中有数,不用为是否压线的问题犯强迫症。

此外,当车辆行至隧道或地下车库时,自动大灯会自动点亮,IHC智能远近光控制系统还会根据场景自动切换远近光,在安全自己的同时,也兼顾到他人安全。

停车有“黑科技”

常言道:开车靠反应,停车看技术。再老的司机都会碰上停车难的问题,尤其是在上海这样的大城市,停车位非常紧张,基本上要想尽一切办法在能停车的地方停下。

好在,记者试驾的这款eMG6有自动泊车功能。之前虽然经常看到关于自动泊车的视频,但感触并不深。只有亲自坐在车内,看着车辆自己打方向,自己刹车,自己移动,自己停好,才能体会到有一辆像eMG6这样的车该有多好。

第一次使用eMG6自动泊车功能时,记者也是将信将疑,胆战心惊地坐在车内,右脚一直悬在刹车上方,生怕车辆失灵,刮到前方的一辆迈巴赫。当车辆夜景仪表盘上显示停车完毕时,内心的喜悦难以形容。如果这辆eMG6是自己的,相信记者会当众演示,然后骄傲地关门离开。

当然,eMG6的自动泊车功能只适用于侧方停车。对于倒库停车,它有另一套“黑科技”——遥控驾驶。坐在车内盲区太大,到车外用手机遥控eMG6倒车入库,秒变老司机。

又快、又稳、又安全,连停车都能做到心中有数。试驾eMG6的这几天,记者感觉自己就是一个被宠坏的孩子——尽情玩,其他的交给车就可以了。

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