根据中国汽车工业协会近期公布的数据，4月，我国生产汽车239.74万辆，同比增长12.27%；销售231.86万辆，同比增长11.47%。今年1-4月，汽车产销分别完成941.98万辆和950.12万辆，同比分别增长1.78%和4.78%。销量增速高于上年同期0.2个百分点，相比第一季度增速明显提高。
4月，乘用车市场共销售整车191.44万辆，同比增长11.16%。轿车方面，除了朗逸以3.46万辆的成绩继续稳坐销量榜首外，市场主要呈现出德系和日系争锋、美系和自主品牌搅局、韩系逐步复苏的趋势。
在备受关注的SUV榜首争夺战中，哈弗H6以3.40万辆的成绩时隔两个月后重回榜首，宝骏510以1000辆之差位居第二，新老神车之间的榜首之争仍将贯彻整个2018年。
此外，4月1.6L及以下排量乘用车销售125.8万辆，比上年同期增长9.9%。不过，伴随着中大型家用SUV的崛起和豪华品牌汽车的价格下探，小排量车占乘用车销量比重呈持续下降态势：今年4月，其份额为65.7%，比上年同期下降0.7个百分点。值得一提的是，这是小排量乘用车的市场份额连续4个月呈下滑态势，创下2018年以来的新低。
根据中汽协公布的数据，4月，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。其中，纯电动汽车的销量达6.5万辆，比上年同期增长126.8%；插电式混合动力汽车销量达1.7万辆，比上年同期增长194.6%。
与产销数据同期公布的，还有由中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的4月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息。截至2018年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩26.2万个，4月同比增长62.5%。在过去的一年中，平均每月新增公共类充电桩约8405个。省级行政区域内拥有公共类充电桩数量超过3万个的依次为北京、上海和广东。其中，北京是唯一充电桩数量超过4万个的省级行政单位。
