中汽协最新发布的数据显示，2017年全年，我国汽车产销分别完成2901.54万辆和2887.89万辆，同比分别增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。
回望2017年，中国车市的走势可谓跌宕起伏。随着年度产销数据的出炉，几大备受关注的车市悬念终于揭晓。
“黑马”发威SUV市场
2017年全年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.4%，增速比上年回落13.53个百分点。其中，轿车销售1184.8万辆，同比下降2.48%；SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%；MPV销售207.07万辆，同比下降17.05%。
与上年相比，只有SUV的产销保持增长，其他品种车型均呈一定下降态势。具体到各家车企车型的销量上，哈弗H6锁定年度冠军早已失去悬念。去年12月，哈弗H6销量达5.51万辆，其去年全年销量达50.64万辆，占长城汽车SUV产品全年销量的53.97%。
宝骏510自2017年3月上市以来，成为2017年SUV市场中最大的“黑马”。凭借对年轻用户群体的精准定位以及自身产品力的优势，宝骏510去年12月销量达到5.41万辆，全年销量达36.39万辆，成功超越广汽传祺GS4，位居市场第二。广汽传祺GS4受制于宝骏510的强势发挥，最终只能屈居第三，其去年12月及全年销量分别为2.26万辆和33.73万辆。
豪华车市场“三足鼎立”
2017年，国内豪华车销量冠军的争夺依然在奥迪、奔驰、宝马德系三强之间展开，而且是近年来竞争最为激烈的一次。
往年长期保持销量榜首位置的奥迪在去年上半年遭遇了较大的滑铁卢。经过一系列的调整，奥迪于去年下半年开始奋起直追。去年12月，奥迪宣布实现6.89万辆的历史最高单月销量纪录，最终以59.53万辆的销售数字完成逆转，成为中国豪华车市场销量冠军。其中，主力车型奥迪A6L全年销量达14.22万辆，而奥迪Q5全年销售12.41万辆。
2017年，奔驰（不含smart品牌）在华销量为58.8万辆，同比增长25.9%。尽管憾失年度冠军，但奔驰销量的同比增幅远高于奥迪。截至记者发稿，宝马尚未公布2017年度销量。凭借先入优势，奥迪品牌长期称雄于国内豪华车市场。然而，去年的市场走向表明奥迪在国内市场的强势地位愈发受到挑战。在2018年里，“三驾马车”新一轮的竞争将会更具看点。
日系热销 韩系滑坡
2017年已经成为过去。在去年年初定下销量目标的不少车企也在新的一年里发布了最终销量答卷。在国外品牌车企中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.3%、4.63%和1.84%。与上年同期相比，韩系品牌的销量快速下降，而日系品牌增速高于其他车系企业。
在日系车企中，去年定下销量目标为108万辆的东风日产，最终2017年累计销量达到了112.24万辆；东风本田累计销量为72.7万辆，超越了其定下的71.4万辆的销量目标，创造了历史最佳销售记录。广汽本田2017年年初制订的目标为69万辆，实际销量为73.06万辆；两家丰田虽然均完成了销量目标，但表现不及两家本田抢眼：一汽丰田2017年销量为69.3万辆，比预期目标仅多出2.3万辆；广汽丰田销量达44.04万辆。此外，一汽马自达、广汽三菱等车企的销量均突破12万辆，完成了各自的年度目标。
相较之下，现代、起亚等韩系车企受去年上半年中韩关系的转冷，以及自主品牌车型产品力提升影响，表现非常低迷。虽然去年下半年的状态有所回转，但依旧导致其无法完成年度目标。其中，北京现代2017年累计销量为78.5万辆，同比下降31.3%，不仅离去年年初制订的125万辆销量目标相去甚远，甚至未能完成之后降低至80万辆的目标；而东风悦达起亚的累计销量达35.95万辆，同比下降45%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。
