近日，“翌光科技”推出了一款国内最薄、最轻的OLED（Organic Light-Emitting Diode）车灯屏体——厚度仅0.1mm，比蓝色火车票还薄一半多，重量不到1克，发光面积约13平方厘米，再次点亮OLED技术在车灯领域的广阔前景。
OLED：不只是“炫”
相较于LED，OLED技术应用在汽车尾灯领域所获得的酷炫效果则更加“俘获人心”，并且OLED尾灯在光学特性、电子应用和工业设计方面都有着突破性进展，进一步迎合了未来汽车产业的发展趋势。
在光源上，OLED不同于LED等传统的点光源，它是一种发光均匀、光照柔和的平面光源，可以有效避免炫光给人眼带来的刺激，应用在汽车尾灯领域能取得无可比拟的效果。与此同时，OLED光源的颜色和亮度还可以实现动态改变，使车灯呈现“流动”的魅力，满足客户高度定制的动态图案设计需求，更好地体现品牌个性与魅力。
据预测，到2020年，OLED车灯将会在中高档轿车上大面积使用。海拉、法雷奥、小糸等著名车灯企业都在加紧布局OLED车灯产业，其中一些企业甚至把OLED尾灯的批量生产作为年度考核的重要指标。
成本是最大障碍
虽然OLED车灯前途一片光明，但是南京第壹有机光电总裁王锦山指出：现在谈OLED车灯市场爆发并真正占据市场空间还为时过早，高昂的生产制造成本是最大的障碍。
从整个产业来看，由于OLED属于先进的光源技术，门槛较高，而且现阶段OLED产业仍处于初期阶段，规模尚缺，因此OLED产品的生产和制造成本居高不下。除了汽车尾灯外，OLED技术在照明领域的应用和普及也同样受制于高昂的成本。因此，整个OLED产业就像OLED在车灯领域的应用一样：虽然绚烂无比，却无法“照亮前程”。
在OLED技术应用普遍面临成本问题阶段，全球OLED产业已经从显示领域找到了突破口。据2016中国（国际）OLED产业大会数据显示，2016年全球中小型OLED面板的产值规模已达107亿美元；预计到2018年，中小型OLED面板的产值规模将达到134亿美元。OLED技术在显示领域的应用已经延伸到了汽车产业。其中，马瑞利集团的最新一代可弯曲显示屏仪表板设计就是基于主动驱动式的OLED技术（即AMOLED）来实现的。
全球OLED产业在某一领域的快速发展能够加大市场对于OLED技术的热情，带动整个产业链的快速扩张，从而在一定程度上解决包括车灯领域在内的OLED应用成本问题。上海小糸车灯有限公司总工程师敖锦龙认为，解决OLED成本问题可从技术和量产两条思路出发。通过掌握OLED的集成技术，进一步降低开发成本，同时有针对性地推进扩大量产项目规模，形成批量优势，从而继续降低生产成本。此外，敖锦龙还透露，由于OLED芯片行业的复杂性，车灯厂可以引导国内外供应商在价格上相互竞争，从而有效控制成本，优化供应链条。
每一项新技术的普及应用都会遇到各种阻碍。其中，成本问题说大不大，说小也不小。但是随着技术的不断升级和产业规模的不断扩大，成本问题一定能够得到解决，而OLED车灯也一定会迎来爆发式的增长，并开启全新的蓝海市场。在这个过程中，及早布局的企业无疑将成为最大的受益者。
