（上接14版）与银行贷款抵押地皮、房产的做法不同，上汽通用汽车金融打破了抵押不动产的传统模式，以抵押动产（即库存车辆）的方式缓解了汽车经销商的资金压力，更开创了汽车销售行业的融资模式。
如今，苏州华成集团有限公司已从最初的一家4S店发展成为一家集新车销售、二手车置换、汽车维修、汽车租赁、保险代理、融资租赁等业务为一体的企业集团；企业也屡获“苏州最具影响力汽车企业”“2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”等殊荣；蒋元生也被评为苏州汽车流通行业协会会长，后因年龄关系，于2016年年底被聘任为苏州汽车流通行业协会监事长。“与上汽通用汽车金融合作无疑为我们公司的发展奠定了基础，从资金上成为我们强有力的后盾。”回顾与上汽通用汽车金融十余年肩并肩在中国汽车市场“开疆辟土”的时光，蒋元生感慨地表示，“更重要的是，我们在业务合作中逐步规范化企业运营管理的模式，移植了上汽通用汽车金融先进的服务理念，最终形成苏州华成独具风格的经营理念。”
上汽通用汽车金融批发信贷部信贷总监王非认为，苏州华成集团有限公司的成功与该公司团队学习能力密不可分。刚开始和经销商洽谈库存融资业务时，他发现经销商在库存管理方面的经验几乎为零，甚至还有偏远地区经销商认为“看门老大爷加两条狗”就是库存管理的基本配置；经销商普遍缺乏库存管理的概念，不清楚库存车辆的具体状况；车辆进出库仅凭领导一句话，没有较好流程可言。随着合作的深入，不少企业开始接受并模仿上汽通用汽车金融的经营方式，陆续成立了专业的部门，实现专人专管。“很多经销商还设立了法务合规部，构建了自己的SAP或ERP管理系统。”谈到合作经销商一路走来的变化，王非欣喜之情溢于言表。
在推行库存融资项目时，无形中也是上汽通用汽车金融把先进的库存管理方式引入经销商体系的过程。与某些经销商产生抵触情绪不同，蒋元生很快就接受了上汽通用汽车金融的库存管理模式：按照台帐来管，车按台来管，系统也按台走；车辆出入库需经由会计、销售、授权人等相关人员签字的出库凭证。
“与上汽通用汽车金融开展库存融资业务后，其库存检查监督促进我们加强库存管理，减少库存出现差错的几率，对提高库存管理非常有效。”多年军旅生活养成的严谨作风让蒋元生对上汽通用汽车金融细致条理的管理方式非常认可。在借鉴上汽通用汽车金融的管理方法之后，苏州华成迅速建立了车辆出库审批流程，从库存管理、资金管理、流程管理上开始走上企业运营正规化的发展快车道。
“我们的成功，与上汽通用汽车金融有很大关系。”合作的同时，蒋元生也潜移默化地吸收了上汽通用汽车金融一流的服务精神。尽管和银行贷款动辄一个月的放款时间相比，上汽通用汽车金融最初48小时的放款已经非常快，但“要知道到4S门店购车的消费者，都是迫不及待想把车开回家的心理。”
蒋元生敏锐地把握住购车者的心理，并尝试与上汽通用汽车金融沟通加快审批放款的可能性。出乎意料的是，上汽通用汽车金融非常重视经销商的反馈意见，短时间内就实现了24小时放款。对于以蒋元生为代表的汽车经销商而言，“当天放款，当天提车”无疑是拉动汽车销售的利器。与此同时，善于倾听客户心声的服务理念，也影响了蒋元生带领苏州华成员工在汽车销售中为客户提供快速反应的贴心服务。
“上汽通用汽车金融不仅是汽车金融方面优秀的公司，也是独具企业经营理念的排头兵企业。与之合作，对我们经营企业而言，脾益良多。”蒋元生的总结代表了众多与上汽通用汽车金融一起走过中国汽车金融发展之路的经销商的心声。
资金，汽车金融的氧气
2003年12月25日，银监会给中国汽车金融行业带来了一份特殊的圣诞礼物——中国第一个《汽车金融公司管理办法》。也正是因为该办法的出台和实施，上汽通用汽车金融——中国第一家专业汽车金融公司于2004年8月18日正式成立。
“《管理办法》虽然打开了中国汽车金融服务市场的大门，但汽车金融企业在许多方面，特别是在融资方面有其先天限制——不能向银行那样吸纳公共存款。所以想要获得资金，就只能去银行同业借款。”在上汽通用汽车金融资金部总监付有花的记忆中，公司建成初期的燃眉之急就是融资：“资金就好比是氧气，是汽车金融的生命线。”
2004年那时候，汽车金融对当时的资本市场来说还属于新生事物，少有人知晓。同时，国内车贷市场也刚刚起步。虽然此前有几家银行开展了类似的车贷业务，但是业务表现都差强人意。上汽通用汽车金融在创办初期的融资之路也并不是一条坦途。
“由于对汽车金融公司的陌生感和不信任，要获得银行授信非常困难。为了能顺利融资，中外双方股东和公司高层都给予了非常大的支持和帮助。”付有花表示，当时为了获得银行授信，中方总经理带领着团队事先做足了功课，将授信材料准备得非常充分，然后对一家家银行逐一上门拜访、洽谈。不少银行被这些专业、齐全、装订精美的材料所打动。从最开始的1家银行5000万元人民币的授信，再到现在78家合作银行累计1000多亿元的授信规模，如今的上汽通用汽车金融已成为中国银行业最受欢迎的合作方之一。
在融资的道路上，唯有坚持，方可拨云见日。“2006年，我们开始和一家非常重要的银行进行接洽。我们先向该银行的分行阐述汽车金融的方式、方法；获得分行首肯后，再向总行进行一轮汇报，并协助总行将汽车金融合作制度建立起来，再等待层层批复。这个过程足足花了8年时间。”提到这个合作，付有花非常自豪，“拿到最终的批文，我们就知道这个时间花得值。”
除了银行的同业拆借，上汽通用汽车金融在融资渠道上始终保持着积极创新的态势。2007年，公司被纳入国家第一批ABS试点名单。“这批名单中一共只有10家企业，9家是银行，只有1家非银行金融机构，就是我们上汽通用汽车金融。”付有花透露，上汽通用汽车金融能够被列入首批名单，和公司中外双方股东与相关监管部门的积极沟通，以及监管部门对汽车金融行业发展前景的认同都是密不可分的。
“同时，我们肩上的压力也是巨大的。秉承‘只许成功，不许失败’的信念，中外双方的团队立即开始着手准备，顶着进度的压力，克服电话会议的时差，解决在模式、系统开发、会计处理方面的难题。最终，团队在半年内就完成了整套ABS系统的开发。要知道，即便是在有成熟ABS系统开发经验的欧美国家，这样的工作量一般都需要一年左右的时间。”2008年1月，上汽通用汽车金融“通元一期”发行，这是中国第一单以个人汽车抵押贷款为标的的资产证券化产品。“正如‘通元’这个名字一样，我们开创了中国汽车金融企业发行ABS的元年。”2010年，上汽通用汽车金融又发行了中国汽车金融公司的第一单金融债，打通了直接在资本市场上融资的第二个渠道。
“同行要效仿我们在融资渠道方面的创新还是有一定难度的。特别是我们在报告披露的及时性，信息的全面性、准确性等方面都按最高标准执行。”正因为如此，上汽通用汽车金融在融资方面的实力有口皆碑。
2015年，上汽通用汽车金融成功完成了上海自贸区扩容后首笔汽车金融公司跨境人民币借款。付有花表示，自2013年有关上海自贸区的公文陆续出台起，团队中就有专人负责跟踪、研究每一个公文。2014年年底到2015年年初，中国政府刚开始正式介绍跨境借款这项政策的时候，上汽通用汽车金融就已经把政策琢磨透了。“2015年4月，我们终于等来了上海自贸区扩容的春风，第一时间完成了首笔汽车金融公司跨境人民币借款。所以说，要想创新，一定要做足准备，机会来了才能把握得住。”
创新不止步，融合电商谱新章
2009年，上汽通用汽车金融组建了电商平台，再次成为中国汽车金融领域第一个“吃螃蟹”的企业。上汽通用汽车金融资深员工、市场销售部电子商务主管曹晔代表电商业务组，深入浅出地将电商平台解释为“互联网时代4S店的高效集客手段”，“我们通过网络营销广告，初步收集意向客户的信息，再进行信息的精筛细选，把真正有意向的客户订单给到下游经销商。”
“掣肘汽车电商化的最大瓶颈在于汽车的产品特性，它不可能像其他产品那样通过快递直接交付给消费者。”在深度研究分析了各类垂直类网站、综合类网站并结合汽车行业多年来对汽车销售的深刻理解后，市场销售部电商业务组得出了最终决定上汽通用汽车金融电商模式的结论：O2O模式是最合适的汽车电商之路。
“2009年时，天猫、京东等不少企业的确在电子商务方面取得了惊人销售成绩。但对于汽车行业来说，汽车电商还是一个全新的模式，并没有先例可循。”在深圳标域汽车集团总经理王东（左图）看来，上汽通用汽车金融这一步走得非常超前。虽然没有先例，但王东还是决定和上汽通用汽车金融一起进入这个全新的领域。
王东认为，中国汽车主流消费者已经趋于年轻化，汽车消费习惯也将随之发生改变，越来越多的消费者开始习惯于通过网络（下接15版）
