有颜又有料
与上一代车型相比，新君威开始走精致路线，其优雅的外形令人印象深刻。新君威采用别克Avista双门轿跑概念车的设计语言，更长和更宽的车身呈现出轿跑的灵动，看上去动感十足。
直瀑式格栅设计在新君威上得以保留，但增加了一条横向镀铬饰条。其内部配备了主动进气格栅，可以有效降低车辆能耗，改善空气动力学表现。Matrix矩阵式LED大灯不仅看起来有神，功能也是丰富了不少，其内部包含了37颗LED光源，提供多种夜间照明模式。大灯顶部双展翼型LED日行灯采用双光导设计，点亮后拥有十分出色的视觉效果，在车流中非常醒目。
B级车的本职工作就是对后排乘客的照顾，然后才是其他方面。新君威的整体尺寸全面提升，车身宽度加大，前后轮距加宽，大幅增加轴距，缩短前悬，并增长引擎盖。从数据上看，新君威轴距加长92mm，达到2829mm。新君威的工程师很聪明地在B级车需求人群中寻找到一个平衡点，有效改善了车内空间，尤其是后排座椅的纵向空间得到明显提升。
与此同时，新君威的后排地台高度大幅降低，虽然没有完全与地板持平，但已经有很大的进步。得益于较宽的轮距，后排有效头部空间提升14mm，侧向头部空间提升25mm，肩部空间提升28mm，新君威后排空间的弱点蜕变成优点。
新君威内饰整体设计的视觉效果不错，并且在豪华感上有了明显提升。其环抱式座舱采用了大量软性搪塑材质，仿缝线工艺的大量运用也使得视觉效果更为豪华。三幅式方向盘采用真皮包裹，握感十分出色。高配车型配置了机械仪表与8英寸液晶仪表的组合搭配，视觉观感和显示效果都很出色，并且配备了HUD抬头显示，让行车变得更加安全。
静音性是新君威的另一大卖点，别克专利静音科技“Quiet-Tuning”对于外界噪音的隔绝做得非常棒。由于前排使用了双层玻璃，在中低速行驶时关上车窗，车内基本上听不到来自外界的噪音。新君威30H车型还特别配备了ANC主动降噪系统，营造出同级领先的安静座舱环境。
能文亦能武
加长后的新君威会不会丢失先前的操控特性？实际上，新君威在底盘架构上加强了轻量化设计，结构和材质得到升级，并且使用增强型麦弗逊前悬挂和增强型四连杆后悬挂，让原本就有运动味道的操控更加精准和灵敏。记者先后试驾了新君威20T和30H车型，感觉驾驶的轻快、灵活程度完全不像是在开一辆车长超过4900mm的轿车。
B级车匹配小排量涡轮增压发动机是大势所趋，新君威20T车型搭载了一台1.5T发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm，匹配一台9AT智能变速箱。此前，Jeep自由光推出搭载ZF 9AT变速箱的车型时，由于齿比设计问题，导致车速在120km/h时无法挂入第9挡。由通用集团开发的“Hydra-Matic”9AT智能变速箱并不是简单地增加3个超速挡那么简单，通用的工程师通过在1、2挡和2、3挡之间增加挡位来实现更平顺、高效的换挡过程。
日常驾驶过程中，新君威的9AT智能变速箱的动力输出确实比过去的6AT变速箱优秀。如果偏向于激进的驾驶风格，这台变速箱可以连降数挡，放开油门，变速箱又立刻升挡以保证经济巡航转速；如果偏向于温柔的驾驶风格，这台变速箱可以在车速为95km/h时挂入第9挡。当你深踩油门踏板时，虽然20T车型并不能带来28T车型澎湃的动力输出所产生的加速推背感，但它同样会让你感受到加速的那种轻盈感，并且不会产生动力输出不足的拖累感。
新君威30H搭载的混合动力系统是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，系统综合功率达136kW，综合扭矩380Nm，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。30H车型的动力性能介于20T和28T车型之间，动力储备不算太强，但日常家用完全没有任何问题。起步阶段轻踩油门时完全依靠电动机驱动，动力传输迅速，起步也挺轻快，而深踩油门起步则是发动机和电动机协同工作。
很多混合动力车和纯电动车在行驶过程中松开油门踏板，车身会有明显的制动感，动能回收系统在工作时有些突兀，这对于开惯了普通燃油车的人来说需要多花一些时间来适应。新君威30H车型在D挡普通模式下则没有这个问题，驾驶时和燃油车差别不大；往左拨成手挡模式就进入了动能回收模式，此时拖拽感会强一些；再减挡一次就是M1模式，即动能回收加强模式，拖拽感会变得更强。
通过试驾，记者感觉新君威的底盘调校与上一代车型相比变得软了点，悬架在过滤掉一些细碎的颠簸的同时也保留了一些路感，这种底盘调校还是挺适合年轻人的，运动而不失舒适。其电子助力转向系统在低速行驶时呈现出最轻盈的转向力度，非常适合一些女性驾驶员。而高速行驶时，方向盘则变得更为沉稳，给驾驶者很强的信心。
试车总结
在15万~20万元价格区间内，新君威20T车型的设计感和驾驶品质都非常突出，在B级车市场中具有很强的竞争力；在20万~25万元价格区间内，新君威30H的优势在于燃油经济性更佳，与同级别混动车型相比，其在售价方面有不小的优势；在25万元以上价位的车型中，新君威28T GS豪华型的动力更为强劲，对于追求加速表现的消费者来说，选这款就够了。
上一代君威凭借运动的外形和出色的操控吸引了不少消费者，但其后排空间偏小和油耗稍高是比较明显的短板。全新一代君威的到来将短板一一弥补，并且全面升级驾控体验，用实力打动一些原本打算购买SUV的消费者。
