从魏晋时期起，“竹”情节就在中国人心中生根发芽。对于泛亚汽车技术中心有限公司的王河来说，竹子与汽车的相遇，就像是东方神韵与西方文化的完美结合。他所负责的“种子基金”项目“创新中式美学——汽车实木内饰饰件开发应用之重竹”正是一场东西方元素结合的文化艳遇。
自然天成的绿色环保理念
近年来，中国文化元素越来越多地引入到国际时尚界。这一现象吸引了王河的注意力。从事多年汽车设计的他敏锐地察觉到一股新潮流：汽车界也可以来一场中西文化结合，将带有中式美学韵味的竹子引入到西方工业产品中。
一直以来，汽车内饰装饰材料主要有塑料、喷漆、薄膜、合金、碳纤维和真木这几类。其中象征高档、豪华的真木成本普遍较高，一般应用在高端车型中。王河和他的团队想到，中国有如此优质的竹子资源，如果能将竹子应用到内饰中，既能彰显中国文化，又能在成本上具有竞争力。更重要的是，竹子是一种天然材料。它与当下的绿色环保理念不谋而合。
此后，王河带领团队考察了市面上已有的竹子内饰，发现只有宝马X5和Lexus GS两款高级车使用了真竹内饰。经过几番调研和试验，项目团队成员最终决定采用重竹内饰，这在目前行业内还没有应用。
重竹是一种由我国自主研发应用的新材料，其将竹材经过碳化处理后，重新压制，可以得到不同花纹，密度是加工前竹子的1.5倍，硬度可与高档硬木相媲美，并且久泡不朽，久晒不开裂、不变形。重竹改变了竹材低附加值的印象，带来了溢价空间。
独具匠心的轻量化设计结构
与实木内饰件相比，王河团队研发的重竹内饰采用全新的轻量化设计结构，让内饰件既环保又轻巧。该团队的材料工程师孙婕介绍：“实木装饰的工艺很复杂，表层是带花纹的木皮，下面还有很多层，完全依靠一层层胶膜粘合，有些还会加有铝层，成本比较高，重量也比较重。”团队经过多轮“头脑风暴”后，终于拿出了将重竹内饰件轻量化的结构方案：用单层高强度木纤维板取代原来的多层木皮，既减轻了重量，又减少使用胶膜，降低对人体健康的危害。
王河表示：“采用重竹内饰来代替实木材料，可以降低三分之一的成本，原来30万元的车才能用的高档实木内饰，现在20万元的车也能用得起。既符合中国地域特色，又契合绿色环保理念。”
目前，重竹项目已经进入“种子基金”第二阶段。在去年广州车展上，重竹内饰已经应用到别克Velite插电式混动概念车上。对团队来说，下一个挑战就是寻找合适的项目来落地，实现量产车上的应用。孙婕表示：“如果进行批量生产，还需要对工艺的稳定性、生产合格率、材料本身及零件等做进一步的全套测试。”
对于重竹内饰的应用前景，王河非常有信心：“竹材成本低，设计附加值高，如果能丰富设计语言和设计手段，充分体现真材实料的使用效果，就会给整车产品带来溢价空间。重竹在汽车中还没有应用，相信未来能成为新卖点。”
