根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年上半年，我国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。
产销量同比增长放缓
今年6月，汽车产销量比上月有所上升，但同比增速不如往年明显。6月，乘用车生产184.49万辆，环比增长5.56%，同比增长3.72%；销售183.18万辆，环比增长4.6%，同比增长2.32%。
今年上半年，汽车产销分别完成1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%。其中，乘用车产销量分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点；商用车产销量分别为204.3万辆和210.09万辆，同比增长13.8%和17.39%，增速比上年同期提升12.3个百分点和15.52个百分点。
今年上半年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，北汽、华晨、东风和长安销量有所下降，其他6家企业均呈增长态势，吉利、广汽和奇瑞增速则更为明显。今年上半年，上述10家企业共销售1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。
SUV市场持续增长
今年上半年销售的乘用车各品种车型中，轿车的销量为539.91万辆，同比下降3.17%；SUV的销量为452.67万辆，同比增长16.83%；MPV的销量为101.05万辆，同比下降15.78%；交叉型乘用车的销量为31.67万辆，同比下降25.28%。与上年同期相比，乘用车四类车型中只有SUV保持增长，其余车型销量均低于上年同期。
与上半年全国的GDP表现相比，上半年的车市表现较为冷淡。在这样的背景下，SUV市场仍能保持持续增长，充分体现出中国消费者对SUV车型的青睐。今年上半年各大车企推出的新车中，SUV的比例远大于其他车型。值得注意的是，在新上市的SUV车型中，中大型SUV比例在增多。有分析认为，中大型SUV的市场增长将会继续维持2年左右。
今年上半年，自主品牌SUV销量达到270万辆，同比增长24.4%；其市场份额为59.6%，比上年同期提高了3.6个百分点。自主品牌SUV市场份额可能会被合资品牌蚕食的担忧并未出现。
韩日车系冰火两重天
今年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.9%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。
与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。从去年年初开始，日系车企完成了大量车型的改款换代，并加大在广告、营销上的投入。同时，目前中日关系趋于稳定，对车市的影响相对正面，使日系车型有了良好的发展环境，引发日系车型销量大涨。
韩、法两系车型延续了去年同期的颓势，而韩系车的衰退尤为明显。这其中有合资品牌中高端车型价格下探和自主品牌崛起等因素的影响。进入第二季度后，虽然销售形势稍有好转，但韩系主流车型仍未能跻身轿车销量榜单的前40名之内，预计下半年韩系车型的复苏仍遥遥无期。
新能源汽车销量放缓
今年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%，相较上年同期，增速有了明显放缓。其中，纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。
去年，由中汽协与尼尔森公司联合发布的《2016中国新能源车消费者白皮书》预测，在补贴退坡预期和限购城市配额的影响下，新能源汽车的销量增速将会放缓，上半年新能源汽车市场的表现证明了这一点。在此背景下，插电式混合动力汽车的下滑尤为明显；反之，纯电动汽车作为受到政策支持的一方，其增长并未受到太大影响。随着工信部新能源企业和产品准入规则目录，以及各地细则的发布，新能源汽车销量开始逐步回暖。6月新能源乘用车的销量达4.3万辆，已经接近去年年末的峰值水平。
