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创新名片每年5月初,纳铁福的“创新活动周”如约而至。合理化建议达人秀、技术展示日、制造工程技术研讨会、创新论坛、创新大会等
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转型非转行,升级要对路

上海纳铁福传动系统有限公司总经理薛锦达谈企业转型升级

作者 李妍如
2017/7/15

创新名片

每年5月初,纳铁福的“创新活动周”如约而至。

合理化建议达人秀、技术展示日、制造工程技术研讨会、创新论坛、创新大会等形式多样的品牌活动已经将创新文化深深烙印在纳铁福发展的征途中。

都说纳铁福的员工特别会“找茬”。在今年的“合理化建议达人秀”上,一位来自纳铁福长春工厂的工程师光去年一年就提交了148条合理化建议,并100%被立项实施。提建议如果只是重在“提”这一环节,那只是一种形式。而纳铁福员工2016年全年提出了25251条合理化建议,最后被采纳的合理化建议实施率又创历史新高。

小到改进一线员工某个“不顺手”的动作来提高效率,大到改进和固化某种新工艺、新设计、新方法,合理化建议的内容无所不包。在纳铁福,员工所提合理化建议的审阅率是100%,只有尊重员工的每一条合理化建议,员工才能主动、自觉地挖掘问题。纳铁福十几年来开展合理化建议活动所积累的文化积淀,已经促成了企业创新的大协同氛围,通过团队合作来解决问题、攻克难关。

2016年,纳铁福合理化建议系统APP正式上线,进一步提高了企业合理化建议平台的运行效率。员工们一批又一批的合理化建议助推了企业创新发展,纳铁福的全员创新实践更上一层楼。

2017年是纳铁福转型发展过程中承上启下的关键之年。面对汽车行业“新四化”趋势,纳铁福将不断增强创新意识,加快推进创新转型升级,深化结构调整,持续提升核心竞争力,跃上新台阶。

Q:面对汽车行业“新四化”的发展趋势,上海纳铁福传动系统有限公司(以下简称“纳铁福”)在总体转型上有哪些思考?发展战略如何?

薛锦达:在企业合资20周年时,我们举行了一次“纳铁福是否等于传动轴”的讨论,开始了企业可持续发展路径的叩问。现在看来,这也有助于企业转型发展的思考。

陈虹董事长来纳铁福调研时也给予了警示:未来汽车都用轮毂电机了,传动轴行业就要消失了,纳铁福怎么办?我们也在思考:一个从引进技术、填补国内等速传动轴产品和技术空白,到现有市场占有几近半壁江山、规模布局纵横东西南北、占据行业龙头地位的合资企业该如何应对经济转型、技术发展、行业演进带来的新挑战?如何确保企业可持续发展?

“不转型等死,转型找死”,问题就在于你转型的方向是什么?纳铁福合资将近30年,形成了先发优势、工程优势和市场优势,有了“五地九厂”的生产规模,今年有望实现100亿元的销售额,年产能达到1000万辆轿车的配套需求。虽然这条路我们走得顺利,但面对行业发展和市场变化,却面临严峻挑战。

所以,针对传统业务,我们提出了从“制造”到“科技+智造”的转型方向,从“轴”到“系统”的延伸、从“纯机械”向“机电一体化”提升的发展战略。针对汽车行业“新四化”发展的分析和研究电驱传动系统的未来,我们提出从“传统能源”向“新能源”突破的转型战略,将企业的业务面加宽、业务层加厚、产品线拉长。深耕等速传动轴业务、细作纵向传动轴业务、精育四驱系统业务、突破电驱产品、增强发展后劲。

Q:在企业转型过程中,纳铁福的管理模式发生了什么变化?

薛锦达:企业转型发展,首先要做到观念转变。我认为,第一是从“干活”到“干事”。干活就是单纯的工作,而干事则要清楚工作的背景、意图和目的。我们必须要打破传统思维模式,强化创新思维,热情拥抱变革。

第二是从“自我”到“开放”。要转变原来的埋头苦干,而把自己放到一个更大的生态环境中,适应时代发展,实施转型。这一方面要加强对人才队伍的培训;另一方面也要为他们提供更多出访、交流的机会。

同时,企业的管理组织也要转型。组织架构需要打破塔形结构,变为扁平化模式管理,这能够让客户要求的产品和服务在产品价值流中最快、最好地实现,更快适应市场变化,这是我们现在着手在做的。

此外,纳铁福企业升级的目标是具有全球视野、国际化管理标准,成本竞争力、企业可持续发展等能力。

Q:在激励人才和培养人才方面,纳铁福有哪些具体措施?

薛锦达:谋未来就是谋创新。纳铁福要实现转型升级,重点是人才,关键是机制。纳铁福在人才的“M”型发展模式基础上,重点推进人力资源的“三化”,就是资本化理念、市场化定薪、差异化激励,极大地发挥人才作为第一资源力的作用。

今年,纳铁福深入推进OPP组织规划流程,梳理人才缺口与能级需求,完善关键岗位市场对标,推进定薪市场化;完善员工绩效管理,为落实人才资本化、激励差异化提供可衡量依据;完善招聘渠道,通过车展平台Tech Tall参观交流、创新论文大赛等校企联动活动强化雇主品牌建设;开通微信招募平台,传递企业文化,吸引优秀人才;推进领导力项目,整体提升管理团队领导力发展;优化职务评聘分级分类评价方式,建立与之匹配的培训发展体系。

在探索电驱新业务发展过程中,企业建立了eDrive双创团队。双创是指创新和创业,团队以市场为导向。我们对团队的要求是,工作只有结果、计划只有目标、技术需要创新。针对这一团队,我们也在探索新的激励模式。

Q:纳铁福入选首批华域汽车工业4.0标杆工厂试点企业,企业将在哪些方面加大投入来实现?

薛锦达:企业会在充分认识自身工业4.0成熟度的基础上,结合经营管理的发展需求,提出了“ADDE”(A:带信息化的自动化;D:价值流的数字化;D:系统管理扁平化;E:供应链生态化)的发展路径。

成为首批华域汽车工业4.0标杆工厂的试点企业,对我们来说,既是机遇,也是挑战。在标杆工厂建设中,我们要与华域、各大IT战略供应商加强合作,对工厂进行自动化和数字化改造、制造执行系统MES引入、资源计划ERP升级、产品生命周期PLM整合等,并作为标杆企业与上汽协同打造企业数据接口EDI、工业物联网IoT等国内汽车零部件PaaS云平台。

记者手记

“不知道往哪走,就爬上山看看”

纳铁福最早可以追溯到1958年成立的周浦铁工厂,这家工厂生产过农机、水阀、鼓风机,1964年才开始试制汽车传动轴。1988年,上汽集团与吉凯恩携手成立纳铁福,这也是中国第一家汽车零部件合资企业。随着企业规模不断扩大,纳铁福的等速传动轴市场份额已占据国内市场的半壁江山。

从最初的摸索到公私合营,再到合资发展,纳铁福正在打造“百年老店”。从打铁出身到走向汽车电驱动传动系统开发,可以说,根据行业发展和市场需求不断调整方向、创新业务是纳铁福的DNA。

薛锦达在采访中举了IBM的转型例子:IBM从做打字机发家,最后甚至卖掉了自己最为强大的计算机业务,转型成为IT服务提供商,这样的转型更像是转行。而薛锦达认为,纳铁福的转型并不意味着转行,升级更要找准方向,否则只能陷入“黑洞”。“你一直坐在船上,船到底要往哪里开,容易迷失方向,这时候就要爬到岸上去看看,甚至要爬上山去看看。”

打铁还需自身硬。在“电动化”趋势的引导下,纳铁福还不断转变基因,逐步实现从纳“铁”福到纳“电”福、从“国产化”到“自主化”、从“零部件”到“系统化”的转变。在不久前的上汽技术周展示活动中,纳铁福带来的二代纯电动变速箱、混合动力多模电动变速箱、电驱动桥等产品颇受关注。

眼下,纳铁福摸准了自身转型升级方向,其在“新思维、新突破、新台阶”的工作主题下,正在跨越企业的“发展之坎”和“稳健之坎”,闯出自己电驱动市场的新天地。

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