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当百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车在北京五环上“违章”的画面通过大屏幕传到百度AI开发者大会上时,无人驾驶汽车立刻变成了热点话
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骑着动感单车去上班

当巴士变身为“移动健身房”,新的出行方式诞生了

本报记者 李修惠综合外媒
2017/7/8

当百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车在北京五环上“违章”的画面通过大屏幕传到百度AI开发者大会上时,无人驾驶汽车立刻变成了热点话题。这是无人驾驶汽车全民话题度最高的一次,却是以段子的形式出现。

对专业人士而言,无人驾驶汽车意味着很多:它是高精度地图的体现、是物联网的成熟、是人工智能的应用……但对消费者而言,无人驾驶汽车最吸引人的地方,莫过于它们可以在从A地前往B地的过程中腾出精力来做一些其他事情。

现在,一些巴士也热衷于让乘客可以在乘车的时候做一些其他事情。

巴士=旅馆

最近,美国一家巴士公司收到了330万美元的种子轮投资。它既不是新能源巴士,也不是无人驾驶巴士,为什么这家公司能被风投相中呢?

去年,该公司推出了往返于洛杉矶和旧金山的睡巴(SleepBus),这听起来和中国的长途客运汽车没有什么太大的区别,但睡巴的硬件条件比长途客车要好很多。今年,这一反响火爆的双城巴士服务被再度改良,并被更名为Cabin。Cabin的硬件设施得到了全面升级,看上去更像是一间旅馆,因而这家巴士公司将它定义为“美国第一间移动旅馆”。

这间“旅馆”共有24个床位,每一个床位都配有泡沫床垫、充电接口、阅读灯,以及免费赠送的瓶装水和防噪耳塞。乘客所享受的服务和旅馆十分接近:能使用免费的Wi-Fi和设施完备的洗漱间;24小时全勤的服务生们会为他们供应茶水和咖啡;车上还有一个较为宽敞的公共休息区域,可供需要工作或失眠的乘客使用。

尽管Cabin归根到底还是一辆巴士,但其联合创始人兼CEO Tom Currier却极力想将其与普通的巴士区分开来。他认为“这完全是巴士的另一种表现形式”,人们可以从底层的公共休息区走上台阶,来到床铺面前,“这就像是宿舍房间与飞机奢华头等舱的结合体”。与普通巴士相比,乘客的确能够更舒服地熬过从洛杉矶到旧金山的8小时车程,不过所需支付的费用也要高昂得多。

这趟巴士单人单程的费用是115美元,往返订票没有折扣,这个价格比去年的睡巴高出了70美元。由于带有“过夜”功能,所有的Cabin巴士都在晚上11点出发,并于第二天早上7点抵达另一座城市。

而往返于洛杉矶和旧金山的普通巴士的售价基本在40美元-50美元之间,车速较快的也能控制在8小时左右,车速慢的会行驶大约10小时。无论是快车还是慢车,其班次的选择都比Cabin灵活。如果选择搭乘飞机,一张100多美元的廉价机票就可以让人们在1.5小时内从洛杉矶抵达旧金山,对于赶时间的乘客来说,其性价比比Cabin要高。

这家巴士公司也意识到了这个问题。为此,他们打算推出哈利·波特主题的夜间巴士,以提升Cabin对乘客的吸引力,并酝酿在美国其他城市开发新的巴士线路。

巴士=健身房

如果你觉得那家美国巴士公司还不够有创意,那么伦敦的这辆新巴士或许可以打动你。

伦敦精品健身房1Rebel最近想出了一个新点子:他们准备打造几辆“通勤健身房”——把动感单车、跑步机、钢管等健身器材搬到巴士里,让上班族们可以一边运动,一边朝办公室的方向移动。

根据伦敦办公区和通勤线路的分布,1Rebel制订了4条线路,每条线路的终点都是一家1Rebel位于市中心的健身房。按照他们的计划,消费者可以中途下车,也可以到位于终点的1Rebel冲个澡、喝杯果汁后再去上班。

1Rebel的课程制度和传统健身房不太一样,它没有包年的会员制度,最长的套餐是月度的,还可以按单次上课收费。巴士健身课也是单次收费的,45分钟左右的课程价格为12英镑-15英镑,与其他精品健身房的课程相比不算太贵,尤其是考虑到这中间还包括了1英镑-2英镑的巴士费用。

这个在伦敦市中心拥有两家健身室的品牌一直致力于创新,它还曾被英国《GQ》杂志称赞为“健身房里的王者”。1Rebel从产品设计开始,就是为了让忙碌的上班族能抽出更多时间健身。他们设计了30分钟-45分钟的短时课程,包括重量训练、卷腹运动、跑步和弹跳训练等多种项目。这些时间短、强度高的课程正是1Rebel的目标消费者——忙碌的高收入者所需要的。

1Rebel甚至找来了英国著名创作女歌手来为他们谱写运动时的配乐,健身房里也有出售冷压榨果汁和中高端运动休闲服装的区域。通过这些市场营销手段,我们不难看出,1Rebel一直在瞄准高收入、追求生活质量以及有品位的人群。

虽然1Rebel正在打造的这辆“通勤健身房”能够让想健身,但又抽不出时间的上班族在上班路上“一石二鸟”,但其目标消费者是不是真的愿意买账,还要等这辆巴士上路后才能知道。

飞机=巴士

当巴士正在拓展其他可能性的时候,飞机正在向巴士靠拢。哥伦比亚廉价航空公司VivaColombia的CEO威廉·肖在接受《迈阿密先驱报》采访时说,他在考虑更多压缩运营成本、提高营运效率的方法,得想办法让单趟航班能搭载更多旅客,比如让乘客站着。

“外面已经有人在研究这种方案了。对任何让旅行变得更便宜的事情,我们都感兴趣。”威廉·肖说,“1小时航程的航班,谁在乎是不是有舱内娱乐设备?谁在乎是不是能得到免费花生?”他补充道。VivaColombia已经预订了50架空客A320,这些新飞机上将有更多的座位,从而降低单位运行成本,预计明年年初投入使用。

“让乘客站着搭飞机”的点子不是VivaColombia第一个想到的。早在2003年,空客公司为了迎合部分亚洲低成本航空公司的需求,专门设计了一款垂直座椅。这种椅子有点像人们平时在体育场或者电影院里见到的那样,入座前得先用手把坐垫放下,平时一直竖着。空客专门为这种椅子申请了专利。

2012年,欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空也曾考虑过推行垂直座椅计划。瑞安CEO迈克尔·欧莱利表示,人们不应该把坐飞机当做一件很美妙的体验。“飞机就是带了翅膀的巴士。”欧莱利说。

当巴士正在变身为移动的旅馆和健身房时,飞机却在拼命向巴士靠拢。按照这样的趋势,多年后,我们会不会迎来飞机变身为“空中健身房”的那一天?

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