随着共享经济的日益流行，新能源分时租赁汽车EVCARD成为上海等众多城市街头的新风景。在这些穿梭的“白色小E”中，人们经常可以见到荣威E50的身影，其所搭载的嵌入式永磁同步电机正是华域汽车电动系统有限公司（以下简称“华域电动”）的第一款量产驱动电机。
日益凸显的能源危机和环境问题对全球汽车工业提出了新的挑战，对汽车工业竞争格局的变化产生了深远的影响，培育新能源汽车的技术和制造能力已成为整车和零部件企业获取竞争优势的必由之路。自2011年3月成立以来，华域电动在瞄准新能源汽车趋势的发展道路上结合自身优势，立足“自主+创新”的思路，不断实现技术创新，掌握并量产了多项新能源汽车电机电控驱动系统的领先技术。
近年来，华域电动不但实现了由单纯的电机研发转向“电机+电机控制系统”联合开发的广度意义创新，把自己的电机和电力电子逐渐做成了集成一体化电驱动系统，而且还通过深度创新成功破解了扁铜线电机线圈的技术和工艺难题，开发出具有材料省、效率高、导热强、温升低、体积小、噪音轻等特点的驱动电机，成为国内第一家掌握扁铜线工艺技术的企业；在全球则紧随日立和LG，成为第三家能够进行批量生产扁铜线工艺的厂家。
华域电动现已申请专利57项，已获得授权专利42项，其中，发明专利1项，获得软件著作权3项。公司先后获得“2011新能源汽车产业创新力50强企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。华域电动在电机和电机电控领域取得的创新成果得到了上汽乘用车，以及众泰、海马、福田汽车、金龙客车等整车企业的高度认可，不久前刚刚发布的荣威ERX5驱动电机也由华域电动配套提供。
作为上汽集团麾下一员，承接着上汽“新四化”的使命召唤，华域电动在“十三五”规划期间将提升产能，进一步推广其创新成果。同时，其将在模块化电动和混动技术更为广阔的领域继续进行研发，强力打造新能源汽车的“最强心脑系统”，做新能源汽车时代的品牌中坚力量，成为具有创新精神的国际一流新能源汽车核心零部件企业。
Q：华域电动的技术背景是什么？
徐锋：华域电动成立之初依托的是航天军工技术背景，公司最早的研发团队就是由中国航天科工集团的资深电机研发工程师为班底组成的。公司在经过2年多时间项目筹备的基础上于2011年3月正式成立，是华域汽车针对新能源汽车发展趋势所做的前瞻性投资。
华域电动由驱动电机技术起家，以驱动电机系统为核心，自主研发了包括永磁同步电机、电机控制系统在内的多款新能源汽车核心零部件产品和技术，其可按照不同车型平台的技术要求进行定制，并安装在纯电动车、混合动力车等多种新能源汽车上。公司主营业务为研发、生产、销售各类车用电机及电机控制系统。
Q：华域电动的创新思路是什么样的？
顾湧：华域电动在技术创新上始终坚持的是自主创新。从软件到硬件，所有的技术我们都要转化为自主。单纯的模仿或许只能做好某个产品，不能形成核心竞争力。只有自主创新，才能通过核心技术打造系统的核心竞争力。
未来要想在电机和电控市场处于领先地位，不外乎两条途径：一条是在技术上领先，另一条则是在成本上领先。在成本控制上，考虑到未来受原材料成本制约因素较大，在行业整体水平中不容易保持较大优势，而技术领先才是我们取胜的关键，因此我们华域电动核心研发团队人员数量占比达到了66%。
徐锋：华域电动具体从两个角度出发，进行技术创新：一是产品技能研发创新，二是工艺水平创新。其中，产品技能研发创新主要包含测试手段以及对材料的理解创新。而工艺创新则是通过创造性的工艺设计，使既有的技术原理不只是停留在理论层面或样品阶段，而是能够实现量产。接下来，我们还会继续通过工艺创新攻克更多技术应用领域的难关，让华域电动牢牢掌握电机、电控的核心技术，从而在市场上保持领先地位。
Q：华域电动的技术创新具体体现在哪些方面？
徐锋：在自主创新方面，华域电动经历了两次重大变革：第一次是广度意义上的创新。当时我们与E50进行配套后发现单纯地做电机还不够，因为电机只是“三电”里的一块，而电机控制同样重要，再好的电机如果没有好的电机控制系统搭配也是白费功夫。此外，单纯的电机业务不能成为核心竞争力，很容易被竞争对手逆向开发出来。因此，2013年，我们在华域汽车的支持下引入新的资本和股东，导入技术进入电机控制系统领域。2014年年底，我们的电机控制器开始批量生产了。现在，我们把自己的电机和控制系统逐渐做成了集成一体化电驱动系统，这就很难被简单模仿超越了。
第二次重大变革是对产品的深度创新。我们决定尝试对电机绕组采用扁铜线（HAIR-PIN）技术，开发出具有材料省、效率高、导热强、温升低、体积小、噪音轻等特点的驱动电机。华域电动于2014年在国内率先研制HAIR-PIN电机，通过扁铜线的应用将电机的整机功率密度提升至行业领先的3kW/kg(12kW/L)以上。目前，我们在国内属于第一家掌握扁铜线工艺技术的企业；在全球则紧随日立和LG，成为第三家能够进行批量生产扁铜线工艺的厂家。
Q：华域电动是如何保证技术创新的？
顾湧：优秀员工是华域电动核心竞争力的根本所在，培育人才更是快速提升研发能级，加快企业创新步伐的首要工作。2016年，我们为工程师们量身定制了“起航计划”，制订了职场启航、职场加油、职场鸣笛和专业技能四大培养模块，设立了自我认知、职场工具、目标管理、情绪管理等自我素养类和专业提升类课程。通过课程培训与实战修炼，转变思维心态，提升专业技能，激发HIPO（高潜力）人员的潜力，引发公司内部“火种效应”，从而保证了公司的持续技术创新。
Q：华域电动未来还将如何创新，如何发展？
顾湧：接下来，华域电动计划投资建设第二生产基地，提高年产量，将创新技术产品更多地配套到市场中去。同时，公司积极打造工业4.0，通过自动化生产线引进、精密模具及先进设备的投入，以及智能化信息系统的构建，更高效地为客户提供卓越解决方案和优质产品。
在研发创新方面，公司重点发展集成一体化电驱动动力总成产品，积极介入新能源汽车辅助电机系统和传统车用电机系统，择机进入封装等对驱动系统核心有意义的上游产业。
在电机方面，公司将以新材料、新原理、新工艺和集成技术赋予产品更高功率密度、更宽调速范围、更低制造成本和更高的集成度。
在继续创新方面，人才是关键因素，我们也十分重视人才的创新管理。华域电动希望通过创新体制和机制激励吸引更多的人才加入，同时创新管理理念，倾听员工想法，从物质和企业文化角度出发，尽量满足员工需要，促进员工快速成长。
危机感
“我们华域电动就是一个创新产物。”走进华域电动的生产车间，总经理顾湧反复强调着这句话。走到公司的每一处也能深刻体会到这一点：螺旋上升的楼梯、绿意盎然的办公环境都昭示着公司充满生机的创意；专利墙上的38块铭牌彰显了华域电动在电机及其控制系统方面的技术实力与自主创新能力。
然而，创新对于华域电动而言从来不是一个值得卖弄的噱头。创新在华域电动内部始终与深切的忧患意识相伴而行，公司一方面受到阶段性创新技术成果鼓舞，另一方面时刻保持危机感，并密切关注着所有可能的竞争对手，甚至包括整车厂。
顾湧强调：“同行业其他企业、转型而来的传统零部件企业，以及整车厂都会是我们的竞争对手。其中，整车厂是最大的潜在对手。”随着新能源汽车技术的不断发展，传统汽车将由内燃机驱动的形式逐渐过渡到纯电力驱动的模式，传统的内燃机、变速箱等核心零部件将会在此次革命中被逐渐替代为电机、电控、电池等新部件。对于在整车制造过程中手握总装大权的整车厂来说，这些革命性的核心零部件将是其不得不争取把握住的命门。新能源汽车的零部件企业如果不能持续自主创新，保持自身的核心竞争力，那么彼此的合作永远都只会是暂时的。
除此之外，华域电动清晰地看到，新能源汽车技术正在取得突飞猛进的发展，其在同行业中的领先地位也将是暂时的，尤其是华域电动的一枝独秀更会迎来行业内其他对手的虎视眈眈。如何在推动汽车革命的同时，不让自身被竞争对手“革”了命，成为华域电动不断创新的永恒动力。
毫无疑问，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，华域电动为此做出的技术创新固然值得学习。但与此同时，华域电动的危机感和忧患意识更值得借鉴——一方面，汽车产业正在面临变革，身处其中的每一个企业不进则退；另一方面，创新不是一朝一日的事情，而是一场旷日持久的竞争，唯有通过持续不断的创新，才能持续领先。
