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“一带一路”:中国制造扬帆出海

2017/5/20

不久前刚结束的上海车展,上汽集团参展团队流传一句“金句”:“不会八国语言来我们展台有难度。”这一说法并不夸张。展台上一款新车发布,后两排拿着“长枪短炮”的以海外媒体居多,主要集中于中东欧、南美、北非、澳新等“一带一路”沿线地区,大家越来越关心新车在海外上市的进程。近3年,上汽集团自主品牌建设和国际经营亮点频频。2016年,上汽集团整车海外销售在区域市场同比下滑的环境下,实现逆势同比增长50%。

“中国制造”用质量说话

为《新西兰邮报》送报的戴夫每天要开大通V80行驶1200公里,在不同城市间运送报纸,对车的品质要求很高。他在开了25万公里后,除了更换一次刹车片,没有发生过一起质量故障。随后,他又买了两辆大通的车,成为上汽大通的忠实粉丝。

“走出去,代表的不只是某一个品牌,而是‘中国制造’的形象,质量可靠是取得海外用户信任的根本原因。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东认为,国家“一带一路”战略为上汽开拓海外市场提供了难得的历史机遇。“自主品牌发展和国际化经营是未来上汽发展战略的重中之重。”目前在新西兰,上汽大通在同类市场的销量已排名第二。

围绕“一带一路”,上汽积极布局:以硅谷、以色列为全球创新平台;以英国为海外研发平台;以东盟、中东、非洲、欧洲、英国、南美、北美、澳新等15个重点区域为营销平台;以泰国、印尼、印度为东南亚、南亚生产基地,全球布局初具雏形。

用“肠胃镜”深入市场

上汽集团“走出去”并非依靠并购,这注定其“出海”历程更为艰辛。

3年前,上汽打入泰国市场,可谓举步维艰。竞争对手是已在当地扎根五六十年的日韩欧美品牌,要一步步改变当地人的消费习惯,让他们接受新面孔,难度可想而知。为了了解泰国消费者的喜好,外派高管直接到4S店蹲点,观察、沟通,直面消费者的各种问题。“走出去,更要走下去,用‘肠胃镜’深入当地市场,融入本土化全价值链运作。”不到3年,上汽MG名爵品牌在泰国销量排到第八。

上汽还在泰国建立了第一家试乘试驾体验中心,与对标车同台PK,让消费者做到心中有数。记者了解到,面向全球右驾车市场的制造新基地正在泰国抓紧建设,计划年底投产,届时年产能将达10万辆。

差异竞争由“痛”转“甜”

“我们要把握住这次产业发展历史机遇,打全球化商业模式的组合拳,形成全价值链经营的‘上汽全球’模式。”在杨晓东看来,面对不同的市场需要不同的模式,新兴市场尤其要学会差异化经营,要从用户使用场景和市场的角度去思考问题,找准用户的“痛点”是什么,然后用低成本、差异化的方式把“痛点”转化为用户的“甜点”。比如,上汽大通在澳大利亚成功上市两款新车型,通过制订因地制宜的网络开发计划,实现租赁行业用户突破,提前超额完成年度目标。

每进入一个市场,团队都要进行完整的认证试验,并根据法律法规要求及当地消费者特点研发产品。比如,在南美地区,高山地带偏多,车辆需要大速比;中东地区对空调要求高;泰国人开车快,需要对底盘和动力总成做调整。

未来,上汽还将积极探索在海外市场导入新能源汽车、互联网汽车,运用共享模式等手段,打造海外差异化竞争优势。(本文选自5月15日《新民晚报》,有删改)

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