2016年，汽车零部件市场投资情况依然火爆，跨国供应商忙着在华建厂扩产、加快与自主品牌合作，“掘金”中国市场；自主零部件企业海外并购的热情也不减，爱上“海淘”的他们迅速进入了全球竞争市场。国内外零部件都在发力，市场格局正悄然发生变化。
跨国巨头在华增资扩产，瞄准新能源市场
2016年2月，有媒体报道称，德国博世集团将在华投建锂电池工厂，用于生产动力电池以供应中国市场；6月，日本松下宣布，将与北京汽车成立合资公司，生产电动汽车零部件，投资额最高可达数百亿日元；12月，德国博泽集团位于江苏省太仓市的新工厂正式开工建设，待2018年投产后，该工厂将成为博泽亚洲第一大生产基地；日前，TE Connectivity中国汽车事业部苏州保税区外工厂隆重举行了二期扩建工程奠基仪式，该扩建工程总投资金额近1亿美元，建成后主要开发和生产与新能源汽车相关的零部件产品……
跨国零部件巨头在华投资扩产的案例层出不穷，其对中国这一全球第一大汽车市场的器重可见一斑。从他们的投资中不难发现，有不少是针对新能源汽车领域的投资。尽管中国政府对新能源汽车的补贴正在退坡，但这些巨头对中国新能源汽车市场依旧信心满满。
本土供应商恋上“海淘”，迅速进入全球视野
近年来，基础相对薄弱的中国汽车零部件企业找到了走向汽车强国的捷径——海外并购。意大利轮胎制造商倍耐力、荷兰天窗企业英纳法、美国零部件供应商江森自控的汽车内饰业务等都被中国企业纳入囊中。通过海外并购也杀出了一些诸如均胜电子、大洋电机、亚太股份等黑马。2016年，中国零部件海外并购的步伐未停歇。
2016年1月，航天科技发布重组预案，拟以17.49亿元收购境外汽车电子产业；2月，均胜电子拟募资不超过86亿元用于收购美国汽车安全系统供应商KSS和德国TS道恩的汽车信息板块业务；9月，天津天海同步集团旗下湖北泰特机电有限公司收购荷兰轮毂电机公司e-Traction 100%股权；12月，亚太股份控股股东亚太集团发布《谅解备忘录》，拟投资3亿欧元收购法国汽车零配件制造商及分包商GROUPE GMD公司全部股权。
“2015年，博世的研发费用达到63.8亿欧元，其研发人员增加到了5500名。国内的汽车零部件企业可能连总市值都达不到国际龙头企业的研发投入金额，国内汽车零部件企业想要仅仅通过自主研发来实现赶超，几乎是不可能的。”均胜电子董秘办负责人喻凯说。
“海外并购不是唯一一条路，但一定是值得我们借鉴的路。”全球汽车精英组织主席汪大总说，“大陆集团最开始只做轮胎，而现在已经远远不只是做轮胎了，它也是通过外延式发展迅速走到世界前列。其他诸如德尔福、麦格纳都是通过这样的方式来发展自己。”
