逢双数年举办的广州国际商用车展览会对于广州国际车展来说还很年轻，今年仅仅是第三届，但展会规格却不断升级。今年，2万平方米的展会面积让主流商用车车企都卯足了劲，拿出了多款新车及市场主力车型。其中，公路物流市场主力军上汽依维柯红岩商用车有限公司带来的杰狮500系列新品备受关注，每一辆展车车门上都喷绘上斯巴达勇士的形象，引人围观。
红岩杰狮C500系列重卡产品是上汽红岩利用国际先进的依维柯整车技术，在原有的C100、M100系列产品平台基础上，结合中国道路运输实际和法律、法规的严苛要求，与时俱进，全新研发的新一代重卡产品；是上汽红岩以提升车辆整体运营价值为着眼点，呈献给用户的诚意之作。
谈到红岩杰狮C500的定位，上汽红岩总经理杨汉琳用了“升级”和“完善”两个词来形容。“升级”首先是指动力的升级，杰狮C500搭载新上市的CURSOR（科索）11L发动机，符合国Ⅴ排放标准；“完善”是指杰狮C500的上市使红岩动力链完成了从CURSOR 9L到CURSOR 13L的全面覆盖。“尤其是CURSOR 11L发动机的投放，使我们的产品线在294-368kW这一细分市场上，有了进一步的完善和加强。”杨汉琳表示。
轻量化一直是杰狮C500的重要宣传点，这成为其亮剑6×4牵引车细分市场的“撒手锏”。据悉，杰狮C500的重量取决于零部件的具体配置，最轻的一款车型自重大约为7.8吨。
与C500同时亮相的还有杰狮M500牵引车。作为专为港口物流运输订制研发的产品，杰狮M500拥有驾乘舒适、安全高效、环保节能、服务周到等诸多优势。该车型采用全景式驾驶室，拥有高度可达2.2米的超大空间，车门采用双密封条静音设计，驾乘体验更加舒适；通过欧洲碰撞标准验证ECE R29的测试，驾驶室采用四点悬浮设计和独有的驾驶室后移技术，能最大限度保护驾乘人员的安全；驾驶室还采用圆润弧线设计、两侧立柱分流孔，有效降低风阻，油耗更低、更经济。
在全国商用车市场低迷的情况下，上汽红岩今年10月销售同比增长92.87%，连续10个月实现高增长，累计增幅达68.92%，涨幅位居行业前列。面对这样的成绩，杨汉琳却十分谨慎。“从1-10月的销售情况来看，我们可以说是基本上打了一个翻身仗，但离年初的目标还有较大的差距。我们希望把‘基本打赢翻身仗’变成‘真正打赢翻身仗’。今年，随着国家经济形势的好转，红岩自卸车的增幅要好于公路车的增幅。其次是物流车产品的给力，比如红岩的杰卡系列产品，其轻量化水平在行业中是最好的。”
此外，记者了解到，上汽红岩C500产品还会继续向轿运车、冷藏车、自卸车领域拓展。另外，其国Ⅵ车型研发项目已启动，会根据国家国Ⅵ排放实施的时间表来推进产品投放市场的进度。随着上汽集团的创新转型发展，电动化、网联化、智能化、共享化不断深入，上汽红岩的互联网重卡项目也进入了研发阶段。
