48V轻度混合动力汽车真的要来了！日前，法雷奥、德尔福、大陆集团等零部件巨头纷纷宣布了48V汽车轻混系统在中国的量产计划，抢滩中国市场。而据IHS《全球洞察》预测，到2025年，48V轻度混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。48V轻混系统正迎来好时代。
为什么是48V？
为什么是现在？
目前，传统燃油汽车使用的依然是12V电气系统，为什么要引入48V电器系统？这就要从自动启停系统的引入开始说起。在12V电压下引入自动启停系统，基本上就已经达到了功率的极限，无法引入轻混系统。为了进一步节能减排，48V轻混系统被悄然推向风口。
其实，48V轻混系统很早之前就研发成功了，但迟迟没有进入量产，为什么现在是时候了呢？
“因为以前关于油耗和二氧化碳排放标准的法规没有现在严格。”德尔福工程及项目管理副总裁Mary Gustanski坦言。
到2020年，我国乘用车产品的平均燃料消耗量需要降低至5L/100km。至2025年，可能需要进一步降至4L/100km。油耗大限将至，传统汽车制造商们都倍感压力，光靠新能源汽车显然是不够的。尽管将12V电压改成48V需要增加成本，但在12V电压应用已经达到极限，油耗法规又不断趋严的情势下，选用48V轻混系统相比其他方案则更具性价比，并且效率更高。
据法雷奥亚太区动力总成研发经理张雪飞介绍，48V轻混系统不用改变车辆架构，易于集成至整车中。同时，相比插电混动以及高功率电动技术，采用48V轻混系统的成本更低，其不仅适用于中高端汽车，也适用于经济型轿车。此外，搭载了48V动力系统后，汽车能使用更大功率的电器，为未来汽车功能提供了更大的想象空间。
“与高压轻度混合动力汽车相比，采用48V电压系统的混合动力汽车成本只有前者的30%，但可以实现其70%的功效。”德尔福首席技术官杰夫里·欧文斯说。
在中国，比的就是速度！
无论是法雷奥、德尔福还是大陆集团，他们都不约而同地将48V产品在华的量产时间定在了明年。当这项新技术投入市场，把握时机尤为重要，先进入者将具有绝对优势，谁都希望在中国市场多分一杯羹。
“总结为一句话，就是在中国市场一定要有速度，要快！”法雷奥中国总裁毕诺坦言。
同时，为了更好地满足市场需求，这些供应商的产品不能只局限于48V启停系统，或者说某个48V电机。
以法雷奥为例，在其研发的48V动力总成系统中，48V电机不仅可以集成于发动机、发动机和变速箱之间，还能集成在变速箱和后轴中，后者则可以实现更多的混合动力功能。搭载一整套法雷奥e4Boost 48V动力总成系统可帮助车辆提升最高25%的燃油经济性，并可帮助车辆提升20%的加速性能。德尔福也表示，48V系统最重要的元素是完整的汽车架构，德尔福的优势在于其具有整合和优化传统发动机和电气结构的能力。
“在中国，几乎所有整车厂对我们的48V产品都有兴趣。”毕诺说，“我们非常有信心，到2020年，法雷奥的48V产品在中国市场实现的装机量将达到100万台。”
