https://epaper.shautonews.com/Img/2016/7/m20160723be5c9dd97bf74704940e0d4920271c8a.jpg
2010年上海世博会上,上汽集团的EN-V电动联网概念车为人们描绘了美好的城市交通愿景。其中所提出的互联网概念和信息沟通技术令人
http://wap.shautonews.com/content/2016-07/24/001634.html

等待处理…

“每一次汽车变革都是和当时最新、最高端的技术合作的结果”

访上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

本报记者 严瑶
2016/7/23

2010年上海世博会上,上汽集团的EN-V电动联网概念车为人们描绘了美好的城市交通愿景。其中所提出的互联网概念和信息沟通技术令人印象深刻,而这也是上汽人的一个梦想。

这两年互联网造车风起云涌,但除了谷歌和百度的汽车外,我们没能看到更多实质性的成果。此时,上汽集团和阿里巴巴合力打造的新品类互联网汽车荣威RX5上市了。美好的愿景变成现实。

记者:有人认为,“互联网汽车”就是把手机、iPad装到汽车里。你所理解的“互联网汽车”主要指什么?

王晓秋:汽车工业是工业中的“皇冠”,回顾整个汽车工业史,每一次汽车的变革都是和当时最新、最高端的技术合作的结果。与阿里合作带给我们很多新的冲击、新的思考。荣威RX5将成为一个平台,也就是说,有这种互联网汽车“新品类”以后,汽车成为一个平台,不再依赖APP,这不是一个简单形态的改变。如果客户非常喜欢这种极致的体验,未来我们品牌的其他车型都会加进去,我们和阿里的合作不是作秀,之后的产品也会有合作。

我们的合作第一次改变了原来所有用户体验,这是最基本的。今天不可能把所有互联网汽车都讲清楚,但首先用户上车就可以体验到导航和原来不一样。相信各位和我一样,我开车的时候也是拿手机导航,而现在荣威RX5全时在线,这就完全不一样。包括其他一大堆为用户提供的服务,我想肯定会改变我们所有的习惯。

记者:生产互联网汽车,对上汽会带来哪些变化?

王晓秋:今天,我认为对我们生活冲击最大的是互联网,互联网一定会改变一切。所以,作为一家汽车企业来说,也必须顺应这样的潮流。

就本质而言,上汽的体系调整和改变并非仅仅为了开发一款新车而进行。我认为,仅凭一款全新品类的互联网汽车就让一家企业发生革命性的变化,这不可能。恰巧相反的是,企业发展是一个逐步积累的过程。

记者:荣威RX5 2.0T车型的价格是不是偏高了?

王晓秋:品质时代不是讲出来的,而是要做出来。如果要比谁的价格最低,大家都可以把价格做到三四万元,但这样的车你愿意开吗?性能要最优,配置要最高,然后价格要最低,有人能做出这样的车吗?如果有,我觉得是中国工业的悲哀。因为你的竞争就是不断用最低的价格来形成优势。

同时,我们要保证品质,这个价格就能买到这么好的方向盘,这么好的变速箱,这么高的配置。荣威RX5这款车,是我们诚心诚意提供给中国用户的,一切都是以客户为中心的。我们1.5T的发动机,功率124kW,扭矩250Nm,技术上非常先进,这些才是给到消费者最根本的东西。价格低不代表一切,关键还是要把产品品质做好,然后让用户去体验我们的产品好在哪里,让用户真正体验到这是好的产品,这是最根本的。

记者:荣威将如何改变线下的服务体系,满足YunOS带来新的服务模式的改变?

王晓秋:建立一套系统都需要一段时间,那么多4S店,假如要用一场互联网汽车革命马上推翻,是不现实的。但不管怎么样,线下4S店肯定要有,但这些4S店不一定是由我们来评级,而是要让所有的用户都来评,这是未来最重要的。

上篇:没有了
下篇:不忘初心 砥砺前行
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP