6月16日，上汽大通向新能源汽车租赁企业华宇新能源交付了大单中的首批500辆EV80物流专车。今年2月，上汽大通EV80车型还获得上海邮政300辆订单，成功进入国内物流系统。今年开春，东风扬子江与湖北当代签订了2.5万辆纯电动物流车订单。接二连三的大单预示着纯电动物流车拥有巨大的市场潜力。
各地大力推广
据分析，纯电动物流车的走俏缘于各地方政府的大力推广应用。深圳市日前出台了鼓励新能源纯电动物流车发展细则，新能源纯电动物流车可在原先受时间、路线和区域限制的道路行驶。深圳市提出，到2020年全面实现物流电动化，纯电动物流车还可享受“全天候、全路段”的通行优惠政策。武汉将引入纯电动物流货车，率先在国内打造“城市货的”。而在北京、天津、山东等新能源汽车示范城市已经出台的推广方案中，均有提及推广纯电动物流车的计划。
近年来，城市轻物流和宅配市场形势趋好，特别是随着电商、快递业务的发展，上门服务用车的需求日渐加大，物流车需求也随之增加。城区间物流车因行驶范围固定，车辆使用频率高，与电动物流车区间运行、使用成本低廉的特点契合。虽然购置成本偏高，但考虑到纯电动物流车可以享受国家和地方补贴，并且在税收减免、信贷支持、免费牌照、不限行限购等方面均获国家和地方政策扶持，使得纯电动物流车相对于传统物流车在全生命周期上的成本优势得到体现。
另一方面，国家大力倡导节能减排，重拳出击尾气排放污染。北京市一次次的雾霾红色预警，不断地刺激着受单双号限行困扰的城市物流用户的神经。去年12月，在福田欧马可国内首家纯电动4S店开业仪式上，福田汽车向北京银企联国际物流有限公司交付110辆欧马可纯电动物流车，京津冀用户无惧限号，可轻松进城，一路绿色畅行。
车企大规模布局
在各项政策的密集催化下，新能源专用车生产企业纷纷发力，密集发布新产品，以“超长续驶里程、澎湃动力、全面安全防护、超强承载能力、使用成本低廉、节能环保”等卖点抢占市场。据悉，在续航里程上，上汽大通EV80领先同级，达到了370km，满足了城市快递业务需求。在耐久力上，EV80通过了多轮零部件质量验证和整车验证试验，整车耐久性、可靠性强。福田汽车旗下奥铃纯电动物流车是国内唯一达到欧洲安全法规ECE合格标准的轻卡。在运营成本方面，欧马可纯电动物流车百公里运营成本约为30元，一年就能省出近2万元的油费。在保养成本方面，欧马可纯电动物流车保养项目较之传统柴油中轻卡，每年能为用户省下近1万元的保养费用，大大降低了用户的养车成本。
据乘联会统计，纯电动物流车在整个电动专用车市场中占比居于首位。去年我国共生产纯电动专用车47778辆，同比增长超过10倍。其中，纯电动货车共生产44497辆，占比达到93%。纯电动货车按照用途来看，去年共有28955辆用于物流运输，占比达到60.6%。
今年5月24日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）的车辆新产品公示信息，共有218款新能源车型入选。其中，电动专用车109款，占比32%。在专用车中，纯电动厢式物流车共有74款，占主导地位。另外，今年2月，国务院五大举措加速新能源汽车发展，要求扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。由此可见，整车生产厂家可把握政策蜜月期，大规模布局纯电动物流车市场，有望进一步加快产业发展。
专家预测，2016年我国纯电动物流车将会保持2015年的增长态势，产销量将比去年翻倍。
