在度过甜蜜的第一季度后，车市增速明显放缓。4月份，国内汽车销量增速环比下滑，甚至出现同比下降的情况。随着汽车传统销售淡季的来临，车市价格战有可能再次打响，而去年力挽狂澜的1.6L及以下汽车购置税减半政策对车市的拉动作用正逐步递减。
4月车市销量增幅下滑
全国乘联会最新统计数据显示，2016年4月，全国狭义乘用车零售销量达到163.8万辆，同比增长8%，相比1-4月累计增速为9%的走势放缓。4月，轿车零售销量同比下降4.5%，MPV同比增长3%，SUV同比增长36%，SUV仍然保持良好增势。其中，A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。
第二季度通常是一年中传统的汽车销售淡季，各大车企上市公司4月份销量环比3月份均出现一定程度下滑实属正常。但从同比增幅来看，各大车企的销售增速明显放缓，甚至出现同比下降的情况。江淮汽车4月份销售整车53470辆，同比增长4.68%，相比3月份13.97%的增幅大幅下滑；长城汽车销售整车79607辆，同比增长1.72%，相比3月份3.15%的增幅也出现下滑；长安汽车4月份销售整车22.36万辆，同比下滑约1.61%。
据了解，1.6L及以下汽车购置税减半政策将持续到今年年底，但在2015年第四季度大显神威之后，该政策对车市销量的拉升作用日趋乏力。今年3月，1.6L及以下乘用车销售146.4万辆，同比增长10.7%，仅高于乘用车总体增速0.9个百分点。业内人士分析，2009年国家推出1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税政策时，曾同时推出汽车下乡政策，对车市起到了巨大的拉升作用。如果接下来车市再现颓势，不排除重启汽车下乡政策的可能。
新能源车销售结构变化
在“十三五”的新政策环境下，2016年新能源汽车市场呈现逐步恢复增长特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，3月出现恢复性增长，4月销量增长较快。
据乘联会的统计数据，2016年新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。2016年4月，新能源狭义乘用车销售20703辆，同比增长149%，环比3月增长33%。其中，插电式混合动力车销量达到6923辆，同比增长119%，环比增长37%；纯电动车销量达到13780辆，同比增长167%，环比增长30%。
另据中汽协统计，2016年1-4月，国内新能源汽车销售90529辆，同比增长131%。其中，纯电动车销售66444辆，同比增长171%；插电式混合动力车销售24085辆，同比增长64%，插电混动车型同比增速表现弱于纯电动车型。在纯电动车型中，A0级和A级电动车表现较强，其以限购城市和出租车升级为拉动力的表现较强，A00级逐步走出调整期。
值得注意的是，纯电动乘用车中基本上是轿车产品，前期的MPV、SUV逐步萎缩。插电混动车型的组合则更加多元化，荣威e550、比亚迪秦是插电混动轿车的绝对主力，而以比亚迪唐为代表的SUV车型表现较强。随着荣威RX5插电混动车型即将上市，SUV的混动化正成为趋势。
日系SUV发力追赶自主
从狭义乘用车单一车型销量来看，哈弗H6仍然维持了“现象级神车”的身份，其43946辆的销量一骑绝尘，同比骤增42.8%，并且压过了之前的总榜单霸主五菱宏光，后者4月份销量为40002辆，没有守住5万辆大关。3月一度逼近冠军地位的上汽大众新朗逸销量为34503辆，排在第3位，不过其高达66.7%的同比增幅在前三甲中最高。
在畅销车型总榜单前十强中，第4到第10名分别是东风日产轩逸（29498辆，同比增长10.7%）、一汽-大众捷达（29494辆，同比增长16.2%）、一汽-大众速腾（29279辆，同比增长26.2%）、一汽丰田卡罗拉（25638辆，同比增长27.0%）、广汽乘用车传祺GS4（25073辆）、上汽通用五菱宝骏560（24963辆）、上汽通用全新别克英朗（23781辆，同比增长40.6%）。除了五菱宏光，十强车型除去没有同期对比的新车外，都保持同比增长。
在SUV销量方面，原先两款势头直追哈弗H6的车型在4月被甩开，其接近2.5万辆的销量较之哈弗H6有1.9万辆的差距，这或许和哈弗H6下调售价存在一定关联。在SUV销量榜上，亚军传祺GS4为25073辆，探花宝骏560为24963辆。第4到第10名SUV车型分别是：上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、东风本田XR-V、东风本田CR-V、广汽本田缤智、长安CS35、东风日产奇骏。其中，增长最快的是XR-V、昂科威和缤智，增幅分别为84.5%、68.3%和57.4%。
