在刚结束的北京车展中，新能源汽车再一次成为了热门话题。国内传统车企竞相在新能源汽车领域排兵布阵，加速战略转型。
沪牌难求新能源车走俏
3月份，上海私车额度竞拍人数突破22万，中标率仅3.76%，创历史新低。4月份，参加竞拍的人数突破25万人，在额度投放增加的情况下，中标率有所上升，但也只有4.6%。由此很多人感叹，拍到沪牌比中彩票大奖还难。
近期，上海市以超常规的力度、措施，全警动员、全员投入，强力推进道路交通违法行为大整治，已取得显著成效。机动车违法违章情况大为减少，道路拥堵情况明显改善，相关的长效治理机制正在逐步建立和完善中。但从整体来看，“路少车多”的矛盾仍较突出，尤其是汽车保有量增长过快，给道路交通造成很大压力。沪牌竞拍人数屡创新高，以及领标书现场的排队长龙，都足以说明市民对汽车需求的强劲。
作为率先鼓励市民购买新能源车的城市之一，上海市政府一开始就以“送沪牌”来鼓励市民购买新能源汽车。虽然补贴金额有所下调，但购买在国家新能源车型目录中的车辆，依然可以享受“免费沪牌”的待遇，所以新能源汽车的销量在上海持续走高。据了解，荣威e950上市不足半个月，订单数就突破1000辆，而荣威e550在市场上已供不应求。
相比之下，传统燃油车的销量增长乏力。为了冲量拿返利，沪上传统汽车4S店加大了优惠促销力度。但即便如此，购车者还是寥寥无几。现在，传统汽车4S店销售们接待客户的第一句话，就是问客户有没有沪牌。
政策助推市场销售热潮
根据乘联会的统计，今年3月，国内新能源乘用车的销量为15623辆，同比增长59.6%。今年第一季度，国内新能源乘用车累计销量达3.95万辆，月均销量超过1.3万辆。业内人士预测，在政策仍然“给力”的情况下，今年的新能源车市场还将迎来较大增量。
4月1日，上海出台了最新的新能源汽车补贴政策《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。新版政策对沪上新能源汽车免费申领沪牌的车主增加了门槛要求。例如，个人和单位用户都需要信用状况良好；在上海，个人用户需在24个月内缴满一年的社保。
受地方补贴政策调整的影响，部分新能源车型的销量出现下滑。今年前两个月，比亚迪秦全国销量仅为1580辆，比去年同期的3843辆骤减58.9%。与比亚迪秦的大幅下滑不同，上汽荣威e550的增势十分明显。今年4月，荣威e550销量达2107辆；1-4月，荣威e550销量累计达4177辆，同比增长117%。事实上，荣威e550从去年起一直保持迅猛的增长势头，去年在上海地区的上牌量已经超过了传统燃油车销量王朗逸。由于荣威e550满足了新政策的额外补贴，因此除了1万元财政补贴外，还可以获得额外1.4万元的补贴，加上国家补贴，消费者可以获得总计5.4万元的购车补贴。5月是上海新能源汽车补贴和上牌政策正式启动的第一个月，上汽新能源汽车有望在5月再掀销售热潮。
车企新能源战略加速
2016年是“十三五”的开局之年，上汽集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、北汽集团、广汽集团分别公布了各自的“十三五”战略规划。国内六大汽车集团都在新能源汽车领域进行了重点布局。
在“十三五”期间，上汽集团将重点深耕新能源汽车和互联网汽车市场，未来5年在新能源领域的专项投资将超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，新能源汽车销量将达到60万辆。其中，自主品牌20万辆。一汽集团预计将投放新能源产品19款。其中，乘用车5个平台11款，商用车5个平台8款，争取到2020年进入中国新能源汽车第一梯队。长安汽车计划在未来10年投入180亿元，推出34款新能源车型，实现到2020年新能源汽车销量累计达到40万辆，占长安总销量的10%。广汽集团将陆续推出6款新能源车型，完善新能源汽车产业链体系，建立起研、产、供、销的整体能力。到2020年，广汽集团新能源汽车产销规模力争突破20万辆。
随着新能源汽车的普及，车企通过转型升级，将提供更多、更好的产品来满足消费者的需求，中国汽车产业将进入年销3000万辆的崭新阶段。
