在移动互联时代，只要一部智能手机、一个二维码、一个APP应用，很容易你就能知道，网红是不是真的“网红”，黑马又究竟会是谁？大数据离我们从未如此之近。
北京车展结束了，来自全球的100多个汽车品牌共展示车辆1179辆，共吸引81.5万人次的参观者到场。本次展会，《上海汽车报》在展会现场发起了一次“看车展选靓车”调研活动，车展期间共收获了超过6000份有效问卷，也就是说，平均每1000人进馆，就有7人参加了我们的调研。
针对本次车展，我们设计的问卷主要针对智能互联、新能源、豪华车和SUV这4个最容易受到车展现场关注的分类。被选入问卷的车型基本上属于本次车展上全新亮相的新车。同时，为了甄别是否有人在敷衍答卷，我们还在第二个问题，也就是新能源车问题上的首个车型选项中放置了一款某品牌汽车，从理性或是客观上来分析，选择这款市场边缘产品的用户，基本上都是属于完成任务类型的。最终数据统计中，共有729名用户选择了这款车型作为他们最喜爱的新能源车。
智能互联是这两年新兴起的一个领域，除了荣威RX5，以及长安一款改装的无人驾驶车外，其他所有车型基本上都是概念车，因此荣威RX5在这一分类中获得最多的青睐也在情理之中。奥迪全球首发的Connected Mobility Concept概念车可能是因为别出心裁的交通解决方案，再加上其基于量产车设计而来，收获了调研样本中第二多的关注也合情合理。从智能互联这个概念车最集中的调研分类来看，现在的消费者对于“纯概念”或者是“概念”包装不是特别感冒，要想打动他们，还是需要实实在在的干货才行。
在新能源车的样本车型中，荣威E950排名第一。起初我们有点纳闷，因为活动现场北京观众居多，而插电混合动力车在北京无法获取补贴；后来随机讯问了几个填表用户，其中一个观点比较有代表性，在国内一片A0级和A级新能源车中，突然冒出这么一辆中高级轿车，而且还是量产的，自然就被吸引住了。
豪华车，把保时捷列进去是个失误，毕竟价格相对其他车型差了不止一点点，但又实在不想把ABB再放进去。从豪车分类的调查结果来看，可谓是各有拥趸。而从车展后的结果来看，售价1200万元的阿尔特售出3辆，其他最受用户青睐的豪车，不少也已有主了。
SUV是最有悬念的一类，XT5的异军突起同样出乎意料，或许消费者已开始厌倦ABB的同质化，希望在豪华中型SUV领域看到些新面孔。传祺GS8在自主品牌SUV中排名首位，这也符合各渠道对自主品牌SUV的评价。
