4个月推出4款全新车型，这是上汽通用今年以来的“进度条”。然而这只是个开始。短短几天内，“别克蓝”车标发布，全新凯迪拉克CT6 PHEV车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型与不久前发布的别克新君越混动车型一同亮相2016北京车展，并将在年内量产。这些均预示着上汽通用加速布局新能源汽车市场的决心。
每年推出一款新能源产品
今天，“新能源”几乎成为了各大车企的标配。其实，早在2013年，上汽通用就推出了混动版君越小试牛刀。上一代混动版君越搭载了一台功率只有15kW的电机，其百公里油耗为7.2L。时隔三年，这个数字变成了新君越混动版的“4.7”，以及迈锐宝XL混动版的“4.3”，美系车“油老虎”的帽子打这儿起可以摘了。
上汽通用总经理王永清却认为这还远远不够，“这个尺寸的车百公里油耗在4L左右，节油效率达到30%，确实还可以。但上汽通用除了成熟的混合动力系统外，还有更多的技术储备。我们的插电式混合动力车在纯电动模式下要达到续航里程50公里以上，纯电动技术要确保续航里程大于300公里以上。自主品牌的新能源技术研发势头很猛，今后我们每年都会推出一款新能源产品。到2020年，上汽通用新能源汽车的销量目标是10万辆。”
此外，上汽通用已经开始规划2020-2025年的新能源车型谱和技术路线。王永清认为，规划首先要代表品牌形象，其次要把握技术路线，最后要控制好成本。到2020年，既要达到国家提出的百公里平均油耗5L的要求，也要应对新能源补贴政策退坡的情况。
探索产品全生命周期服务
王永清给今年第一季度上汽通用的市场表现勉强打了个及格分。“虽然数据还不错，但受到产品迭代和政策环境的影响，我们在第一季度的销售略低于去年同期。如果未来没有品牌战略、产品战略，一切得到的成绩都是暂时的。”王永清说。
按照上汽通用发布的“2020战略”规划，在市场层面，到2020年，上汽通用将实现在国内乘用车市场占有率超过10%，继续保持行业领先地位，别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌；凯迪拉克未来产品线将进一步丰富和完善，覆盖豪华车各个主流细分市场，成为具有鲜明风格的豪华汽车品牌。
一个企业的精彩，永远来自其外在的分量和内在的能量。让产品精确体现消费者的需求，开发的新产品要符合消费者的口味，还要从消费者价值出发，将完整的用户需求通过企业所提供的服务来予以体现。上汽通用正在探索开发全产业链上的服务。王永清认为，第一要做的是关注产品，合理布局各品牌架构，提升产品力，提升品牌溢价能力；第二是降低结构成本；第三是发力终端市场，在衍生业务里多挖掘机会，比如同步开发新车附件、推出独立后市场AC德科配件品牌、试点新车保险业务等。（见习记者 李妍如）
