2016年，“上海最贵铁皮”首次拍卖成交均价为82352元，且18.7万人次的拍牌人数再创新高。不仅如此，就连外地临牌也涨到了1000多元，尽管实际有效使用天数仅20天左右。“一块铁皮引发的各种烦恼”让越来越多的人转而购买新能源车。而在基础设施仍有待完善的当下，对充电桩依赖度更低的插电混动车型成为不少人的购车新选择。
数据显示，去年12月，全国插电式混合动力轿车销售9252辆，环比增长22%。其中，上汽荣威e550表现抢眼，12月销量攀升至1611辆，同比增长43.8%，环比增长33%，超越行业整体增长速度，问鼎新能源中级车“销量王”。截至去年12月底，荣威e550全年累计销售10711辆，在插电混动汽车中人气非常高，有计划买车的消费者不妨考虑这款用车成本低、安全可靠，又不需要拍牌的新能源车。
百公里行驶成本17元
荣威e550既有足够长的纯电续航里程，又可不受电池电量和充电桩的限制，出行便利与传统燃油车无异，并且不用改变驾驶习惯。该车的EDU插电混动技术是全球最先进的三大混动技术之一，其纯电续航里程达到60km，而大多数消费者上下班往返里程在60km以内，只靠纯电驱动就能满足日常使用；同时，其综合续航里程长达600km，可实现跨城出行。配以国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，荣威e550能实现百公里1.6L超低油耗，更可提供147kW的峰值功率及587Nm的峰值扭矩输出。
在用车成本方面，即使是白天为车辆充电，荣威e550的百公里行驶成本仅为17元左右，大概是传统燃油车的三分之一，夜间充电则更实惠；若仅靠纯电驱动，行驶成本更低至几元钱。
可循环充电2000次以上
电池是荣威e550的另一大优势，其采用E-modular磷酸铁锂动力电池组，散热更高效，有利于延长电池寿命。该电池还获得了美国UL公司大电池安全认证，并通过防尘、防水民用最高级别IP67认证，不惧怕雨水及高原复杂气候，可循环充电2000次以上，并且可保证5年或10万公里衰减不超过20%，三电系统还能享受8年或12万公里的超长质保。得益于合理的电池安放位置，荣威e550拥有同类新能源车中少见的395L超大后备箱，适合家庭用户对大后备箱的需求。（文旭）
