在2015上海国际车展上，吉凯恩（GKN）展出了一款为上汽旗下全新紧凑型SUV名爵锐腾提供的AWD（全轮驱动）系统，这套全轮驱动系统的推出也让吉凯恩成了全球首家在中国设计、开发及生产整套全轮驱动系统，将全轮驱动系统本土化的一级供应商。“在市场需求的拉动下，吉凯恩十分看好全轮驱动在中国市场的发展前景，因此率先将这一技术引入中国市场。”车展期间，吉凯恩传动系统亚太区总裁Arnaud d Lesschaeve如是告诉记者。
全轮驱动，顾名思义，就是汽车所有的轮子都是驱动轮。相比于前轮驱动或者后轮驱动，全轮驱动拥有更大的驱动力和克服障碍、防止打滑的能力，操控舒适性好，更具越野性能，因此受到不少消费者的欢迎。
Arnaud Lesschaeve表示，对于全轮驱动而言，在乘用车领域主要有两大细分市场进行发展，一个是跑车市场，另一个是SUV市场。如今，中国市场上的跑车基本上都是使用全轮驱动，但中国的SUV大多采用两轮驱动，在这一领域，全轮驱动的市场并未完全打开。不过，Arnaud dLesschaeve认为，如今中国消费者越来越希望自己的车能适应多种复杂路况、具有更好的越野性，并且，中国人对于SUV的青睐是有目共睹的：根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年国内SUV销量同比增长36.4%至410.58万辆，占乘用车整体销量的1/5。因此，在市场需求的拉动下，四轮驱动在中国的发展潜力十分可观。
“从目前吉凯恩的销量上来看，在传动系统产品中，四轮驱动的销量只占不到10%，但是其销量的增长速度已经是常规两轮驱动增长速度的3倍。”Arnaud Lesschaeve说。吉凯恩预计，到2022年，中国汽车产量将从2014年的2260万辆增长至3210万辆，增幅达42%，而全轮驱动系统的需求将有更为强劲的增长，同期增幅可达140%。
出于对市场的看好，作为全球传动系统的领先供应商，吉凯恩率先将全驱系统进行了本土化。据Arnaud Lesschaeve介绍，吉凯恩为名爵锐腾配套的全轮驱动系统是由吉凯恩和华域汽车股份有限公司的合资企业——上海纳铁福传动系统有限公司开发。该系统可实现在全轮驱动和两轮驱动模式间的无缝切换，以确保车辆在任何时候都能保持最佳效率和牵引性能。Arnaud Lesschaeve还透露，除了上汽以外，目前还有不少自主品牌对吉凯恩本土化的四轮驱动系统十分感兴趣，正在和吉凯恩商讨合作中。
据悉，吉凯恩旗下的上海纳铁福传动系统有限公司将于未来5年投资8.5亿美元来满足中国市场的需求。在这8.5亿美元中，除了扩大普通传动轴的产能以及建立研发中心外，其中很大一部分的投入就将用于在中国市场全面引入全轮驱动技术。
“中国汽车市场的发展是紧跟着欧美的步伐的，且差距越来越小。现在有很多技术是欧美、中国同时推出，甚至有些技术在中国市场率先推出。而且中国市场竞争特别激烈，整车厂也希望在中国市场能以最小的成本推出本土化的产品。因此，我们也紧跟这样的步伐，全力推进全驱系统的本土化。”Arnaud Lesschaeve说。（记者 阮希琼）
