本报讯 今年第一季度中国车市汽车品牌销量排行榜大幅洗牌，在华销量最高的前20个乘用车品牌和10个商用车品牌中，自主乘用车品牌大多销量劲增，中国本土自主品牌占据8个席位。其中，长安表现最抢眼。
去年，长安汽车销售整车254万辆。其中，自主品牌狭义乘用车业务实现销售汽车76.9万辆，同比增长39.4%。今年第一季度，得益于自主品牌的快速发展，长安的销量一举超过一汽，夺走季军的席位。长安销售汽车80万辆。其中，自主品牌乘用车销售31.92万辆，同比增长51%，占第一季度总销量的40%。
按东风此前公布的东风自主品牌“乾”D300计划（东风2012—2016年自主品牌的中期事业计划），东风在2016年收官之年的自主品牌销量剑指300万辆。其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。2014年，东风自主品牌汽车销售127.78万辆。其中，自主品牌狭义乘用车销量为61.5万辆。尽管东风自主品牌汽车的增幅高于行业，但在中国车市增速放缓以及竞争加剧的情况下，要在今明两年内实现自主品牌销量不止翻一番，具有极高难度。发展自主品牌将是东风“十三五”规划的重点内容之一，不过，实现300万辆这一销量目标的时间点已调整至2019年。
2012年，长安公布的目标是在2015年达到产销400万辆的规模，并力争在2020年以前达到600万辆的规模，其中60%是自主品牌产品。然而，长安汽车总裁朱华荣前不久在上海车展期间谈到，长安今年的销售目标是290万辆。据悉，长安汽车新的“2020”愿景为实现销量450万辆。其中，自主车型为247万辆。这意味着比原先的2020年计划降低逾100万辆。
东风与长安在自主品牌板块的实力相对接近，东风2019年实现300万辆自主品牌车型销量的规划，比长安2020年247万辆的自主品牌销量计划高出50万辆。目前，东风旗下风神、风行、风度三大自主子品牌中，东风风行因赶上SUV、MPV热点，近年来销量呈现快速增长，但东风风神多年未能实现盈利。目前，东风正加大对东风风神的扶持力度，于今年开创了合资为自主代工的模式，整合合资企业神龙的技术研发等资源力撑东风风神发展。
而对于坐上自主品牌销量冠军的长安而言，虽然销量快速上升，但自主盈利能力也依然较弱。2014年，长安汽车研究开发项目支出达20.12亿元，占当年营业收入的比例为3.8%。而近日，长安募集60亿元，主要是为了增强自主品牌乘用车业务竞争力，以及提升紧密零部件的核心技术能力。（汪文）
