从2011年10月正式开始销售，上汽集团自主品牌商用车业务经历了4年的风风雨雨。起步之初，上汽商用车的业务被行业内质疑“红旗到底能打多久”？尤其是在初期每个月销量仅几十辆的阶段。实际上，我们的一些创新是被业务、市场、客户和竞争品牌等客观环境所逼迫出来的。面对市场挑战，我们走的是一条全员、全业务的差异化创新发展之路，也更加体会到创新无所不在。
创新推动创业
上汽商用车的第一个项目是以收购LDV产品改进提升和南汽新雅途资产整合展开的，集V80大改型级别产品开发和无锡新工厂建设为一体的项目，领导要求18个月投产上市。我们在借鉴乘用车GVDP流程的基础上，参考商用车行业的经验，对业务流程进行改造，在确保项目质量的同时大幅度压缩周期，这后来成为商用车CVDP流程的基础。所以，创新既是领导所逼，也是创业所需。
项目之初，团队成员来自不同企业，一方面需要统一工作标准、规范、流程，另一方面也有利于产生思维的碰撞，有利于创新氛围的形成。就是在这种碰撞一创新一再碰撞一再创新的过程中，上汽商用车建立了共同的工作标准，也带来了业务流程体系上的创新。所以，创新的核心是团队。
产品投放之初，营销策略未切中商用车客户痛点，效果不佳。随后，我们意识到商用车客户追求功能和性价比，特别关注生产资料属性的客观事实。于是，我们快速扭转观念，把乘用车的营销手段与商用车的行商理念相结合，关注和强调产品体验式营销，在细分市场中建立差异化营销策略，比较快地从初期困境中走了出来。
V80上市之初，为提升产品覆盖度，快速响应市场需求，我们对标并开发了覆盖基型车到专用车，共计300多个公告、500余个产品系列。为满足行业用户的需求，我们在专用车领域，提供了包括房车在内的六大系列产品。所以，创新是市场逼出来的。
与V80项目实施同步，我们开展了BD100的研究，谋求目标MPV市场中差异化的市场机会。在资源和能力都不足的情况下，大家奋力拼搏，攻坚克难，在V80上市两年之时，推出全领域MPV G10，快速丰富产品线，进一步提升产品竞争力。所以，员工的创新热情被激发后，会产生极大的生产力。
无锡制造工厂利用的从英国搬回来的工装设备，很多是30多岁高龄。在车型品种、产量和OTD的要求越来越高的情况下，边生产，边改造，边创新。例如，冲压车间A2线最初为英国40年前的旧设备，生产效率平均每分钟冲次（ASPM）只有1.0，员工通过设计个性化的换模工装、缩短换模时间、更新瓶颈零件等优化方案，目前ASPM已达到4.03，使老设备达到业内主力企业相近的生产效率。（下转A2版）
