近日，不断有互联网巨头涉足汽车业，发布车联网产品。如腾讯推出首款车联网产品路宝盒子、百度推出车联网产品CarNet、苹果宣布推出CarPlay车载服务、谷歌成立了开放汽车联盟等。IT企业纷纷出手车联网市场，车联网传统企业将如何应对。
IT巨头纷纷推出车联网产品
IT企业最近一系列进军车辆网的产品纷纷发布，再次搅热了车联网。百度推出车联网产品CarNet，用户可通过USB线将手机与车辆导航仪屏幕连接，体验小屏到大屏转化的便利和乐趣。腾讯地图推出首款车联网落地产品路宝盒子，帮助用户对车辆进行全面的安全检查。虽然市面上不乏汽车检测仪这类产品，但是，路宝盒子可以通过相应平台，使第三方应用程序与落地的O2O服务相连接。苹果CarPlay车载服务则可以让驾驶者更流畅地使用苹果地图，获取道路信息、到达时间预测和路线选择及娱乐等信息，用户也可以结合苹果地图服务为自己提供语音导航。谷歌成立的开放汽车联盟，主要依靠视频摄像头、雷达传感器、激光导航装置来了解周围的交通状况，并通过常规汽车采集到的信息对前方道路进行导航。
IT企业纷纷推出车联网产品，不难看出其对于车联网的重视，这源于车联网广阔的市场前景。据国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》数据，2012年，我国汽车保有量超过1.2亿辆，搭载车联网系统的车型从现在的高端车型产品向普通车型普及。
截至2011年年末，全国有超过50万辆的新车预装了车载信息服务终端。电气和电子工程师协会预测，到2025年将有60%的汽车实现车联网，届时，车联网市场规模将超过1500亿元。
有业内专家认为，IT巨头进入车联网，是顺应移动互联网发展浪潮，通过“抢占”用户开车过程中的时间推广自家的产品。不同企业以不同切入点进入车联网，尽可能多地占据用户移动在外的时间，包括车里的时间。未来的车联网领域，那些能够建立技术标准和打造开放平台的企业将会是赢家。
车联网传统商家如何应对
从硬件到地图，IT企业觊觎车联网的心思昭然若揭。车联网领域的传统商家，又将如何应对几乎在融合领域所向披靡的IT巨头？
对于IT企业或将主导未来车联网发展的看法，赞同者有，反对者亦不乏少数。车载信息服务产业联盟副秘书长周频表示，IT企业做车联网前景并不乐观。他解释说，传统商家的一些优势也是互联网巨头所不具备的。例如，互联网巨头所擅长的是以娱乐、社交为主的综合信息服务，通过收购地图厂商也能强化导航能力。但是在车联网的核心——安全服务方面，需要供应商过硬的技术和长期的积累，在此方面，整车厂商和车载信息服务商要远远超过IT巨头们。
上海安吉星信息服务有限公司副总经理于洋强调，虽然市场形势在变，但是安全防护仍是安吉星服务的核心价值所在。另外，布局手机屏幕也是传统商家的举措之一。随着移动互联网的发展，手机对于用户的重要性已无需多言。将手机屏幕、车载信息屏幕综合发展，不仅适应用户现有的消费习惯，而且可实现服务应用的一体化，有利于车联网市场的拓展。在此方面，安吉星早有动作，其在此前手机应用的基础上，于4月底在北京车展上又升级功能体验，推出了全新的手机终端。
运营商与车厂是车联网领域比较稳定的联盟体。运营商在通信网络、信息服务方面有优势，车厂的专长是车机配合、市场推广等，他们优势互补的合作有助于拓展车联网市场规模。因此有业内专家表示，面对互联网巨头的入侵，传统的商家选择抱团合作才是最佳的防御方式。（记者 陆嗣音）
