在日前举行的某论坛上，据专家引用的权威部门统计数据显示：去年上半年，在国内，汽车消费占社会总消费额的比重为26.21%，远远高于美国的6.78%。该专家表示，作为拉动内需的重要引擎，汽车行业也是各类金融机构的“红人”。同时，大量资金的注入，也有益于拉动汽车消费的可持续发展，并有助于促进配套零部件企业的健康成长。
破解中小企业融资难题
虽然，近两三年来，中国汽车市场增长出现了一些波动，但是，国内汽车市场长期向好的发展趋势，以及汽车行业作为国民经济的支柱地位仍得到了很多投资机构的认可。据中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，去年，我国汽车工业固定资产投资9492.81亿元，约70%用于零部件行业。其中，86%是非银行资金。可见，令“嫌贫爱富”的银行业看不上眼的零部件行业，对一些非银行金融机构而言却是可口的“香饽饽”。
记者在参加各类汽车行业的论坛及展会时，常常碰到一些意欲在汽车零部件领域寻求商机的风投公司。同时，近年来，在各地政府的参与下，也诞生了很多专注汽车行业的产业基金。早在2011年6月，计划募资总额为300亿元的汽车产业基金便在上海嘉定宣告启动。今年3月27日，中国机械工业联合会、湖南大学产业金融研究院和湖南高新创投集团宣布共同发起成立了中国汽车产业金融协同创新平台。据悉，该创新平台设立的重庆两江汽车产业创新发展基金总规模为50亿元，汽车关键零部件便是其排名首位的投资对象。
此外，对于那些“手头紧”但亟须增添先进设备提升效率和产能的零部件公司而言，还可以借助融资租赁破解“燃眉之急”，进而缓解资金压力。例如，某企业计划采购1台总金额200万元的进口龙门加工中心，如果采用融资租赁方式，只需支付30%左右的首付款后就能实现设备进厂。根据3年期的融资租赁合同，每月支付的租金偿付金仅为4万多元。
促进汽车销售持续发展
据业内专家介绍，在欧美一些发达国家，汽车信贷渗透率能够达到70%以上，就连印度的汽车信贷渗透率也达到了60%。相比之下，国内这个数据仅为15%左右。在5月15日于杭州召开的“2014车易拍经销商年度盛典”期间，记者采访了多位4S店负责人后获悉，国内汽车金融之所以未能大踏步发展，首要原因是消费者在购车时，尤其是购买10万元左右的车，大多是“有备而来”，如果因贷款增加了成本（利息）支出，他们大多倾向于一次性付款。不过，如果有免息贷款（由汽车厂商补贴利息）的促销政策时，也会有很多人抱着“不用白不用”的心态选择贷款购车。不过，总体而言，汽车金融在刺激消费者提前或超前购车方面还是具有一定的积极作用。
除了个人购车贷款，为汽车经销商提供融资也是汽车金融重要的衍生产品之一。5月8日，在上海安亭举办的“2014汽车产业金融创新论坛”上，来自GMAC的专家在发言中表示，公司在成立约10年时间里，为上海通用每年提供批发融资的资金在1000亿元以上。粗略估算，至今已为上海通用提供资金将近8000亿元，约合近800万辆车的销量。换言之，对于上海通用的经销商而言，如果没有GMAC这个融资平台，他们很难实现增幅如此大的销量。
日前，某机构公布的统计数据显示，全国汽车保有量排名前十的城市中，已有一半城市出台了限购政策，并且这股限购之风仍有蔓延之势。在车易拍经销商年度盛典上，一位来自刚刚实施限购的杭州的汽车经销商代表坦言，新牌照受限，只有卖掉旧车才能腾出牌照资源购买新车，因此，他们门店非常注重二手车置换业务。虽然，二手车消费信贷还不是汽车金融公司考虑的重点，但是，二手车市场蓬勃发展的态势已经吸引了敏感的风投公司的下注。据悉，致力于打造二手车交易平台的车易拍在去年获得2000万美元的B轮投资后，今年年初又有5000万美元融资注入。（记者 周应军）
