“2014上海自驾游博览会暨驾生活嘉年华”近日开幕。本届展会一大特色便是房车露营展。房车旅游作为一种新型的旅游休闲生活方式越来越被人们所接受，甚至成为旅游生活中的一部分。车子外面是世界，车子里面是小家，旅游和生活完美地结合，行在路上，乐在其中。
房车旅游的最大优越性是高度自主和极大的自由度，行游目的地、移动路线、逗留时间的设置权都在自己手里。房车不仅是出行最主要的交通工具，还是跟随人们移动的蜗居。带上至亲至爱或约上三五好友，载着可移动的临时小窝四处游走，行走在路上，睡在房车里，艳阳高照听鸟儿唱歌，午夜梦回看满天星辉，这是何等诗意、何等销魂。
目前，房车旅游已经作为一种时尚走进了人们的生活，房车旅游也将成为旅游业的新增亮点，拉动全国旅游业的发展。2009年12月国家颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，明确把房车旅游等纳入国家鼓励类产业目录，提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品。作为自驾车旅游的升级形式，房车旅游集自由、灵活、方便、舒适和相对经济于一体，具有非常大的发展潜力。房车旅游蕴含的巨大商机，也刺激了整个房车产业的发展。另外，近年来，房车旅游已从最初的自发组织逐步扩散到车友会、俱乐部、经销商，乃至旅行社，房车旅游来势汹汹，冲击着整个旅游市场。
房车旅游市场虽然前景被看好，但是其发展也受到一些制约。如租赁价格过高、配套法规缺失、营地设施不完善，出门在外，房车的用水、用电、停放等都是房车旅游发展的瓶颈。
在国内，房车旅游一般都是以租赁的方式来进行。记者了解到，目前房车租赁花费一般按照车型和配置从400~2000元/天不等。这样的价格对普通消费者来说还是偏高的，毕竟在房车内的舒适度比不上星级酒店，对于刚开始接受房车旅行的人们来说，如果不能得到物有所值的享受，便会对房车旅游的消费产生怀疑。
另外，在国内，目前对于房车旅游还没有相应的配套法规。由于房车车身尺寸比较大，特别是上黄牌的房车，一般地下车库容纳不下，因此需要找露天停车场或专门停大车的停车场。行车也受到限制，很多城市的部分路段对大型车有限制，要么不准进，要么分时段进，挂黄牌的房车也在限制之列。
从准驾车型来说，由于房车不同于一般的汽车，在驾驶方面自然需要更高要求，普通私家车主很难有此技术。尤其对于拖挂式房车的使用，需要驾驶者具有一定的驾驶技术。目前，我国的交通法规对准驾车型从两个指标核准，一个是核定人数，一个是车身尺寸。房车的核定人数一般为4人左右，但车身尺寸就是一个比较大的限制。如果车身超过6米，就得上黄牌，这样就只能由拥有B照以上的驾驶者驾驶。
而拖挂式房车相关的驾驶技术要求与所需驾照类别的法规还很不明确，如果按照现行的机动车准驾车型分类，只有具备A2驾驶证的驾驶人员才能开牵引车，而持有这一驾驶证的普通车友少之又少。因此，消费者在使用房车前必须准确了解自己的准驾车型。
对于房车旅游，除了价格及配套法规制约了房车旅游的发展外，最根本的还是房车营地建设。房车露营地不只是为了提供停车场地，还能为其提供电力、补充水箱、排污处理等服务。房车上的水电气需要外部供给，一般房车储备的水大概只能用一两天（100升或150升），电需要外接电源，气则需要液态气。因此，目前开房车出游需要考虑后勤补给，水需要带一个转接头，随便找一个水源就能装；电则必须要有电源，房车供电为220伏，一般民用电都可以，否则就得配备发电机；气需要专用液态气（气态气在行车时安全性不高），需到专业地点加装，22公斤气可供10天使用。
在欧美的房车营地不仅数量多、规格高，而且种类五花八门，如海岛营地、湖畔营地、森林营地、乡村营地、山地营地等。好的营地濒临旅游资源地，依山傍海，加上各种娱乐、运动、商务、生活等综合服务。但在国内，能够有集如此综合性功能于一体的房车营地并不多。
目前，国内的许多城市都建有房车露营地，但多数的营地还是靠企业的自行发展，缺少统一规划和有效政策及资源扶植。整个行业缺少统一的标准，国内的房车露营地发展良莠不齐，很少有露营地在建成后真正能够发挥作用。对此，国家营地建设标准，相关部门正在起草当中，全国性露营地设施建设标准一旦出台，对规划指引产业健康全面发展将具有重要意义。（记者 陆闻言）
