本报讯 据国家质检总局统计，截至2014年3月底，我国已制订发布汽车强制性国家标准117项。其中，主动安全技术标准34项，被动安全技术标准29项，一般安全技术标准30项，环保节能标准24项。
道路交通安全法实施10年来，国家质检总局已组织实施召回700多次，召回缺陷汽车1500多万辆，为提升我国道路交通安全水平发挥了极为重要的作用。在汽车质量安全方面，我国已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系，基本覆盖了安全、环保、节能、防盗等各个方面。
2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》施行。同年，国家质检总局会同发改委、商务部和海关总署，联合发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》部门规章，标志着中国第一部缺陷汽车召回法规的正式诞生，开创了中国产品召回制度的先河。2012年，国务院修订《缺陷汽车产品召回管理条例》，进一步完善了召回制度。
《道路交通法》还明确要对机动车安全技术检验实行社会化。2006年，质检总局发布了《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，从制度创新角度，在技术检验层面提供安全保障。
统计显示，截至2013年年底，我国已有3500多家安检机构获得了资格许可证书，获准进行机动车辆的安全技术检验，并依法向社会出具公证数据。3500多家机动车安检机构承担着我国上亿辆机动车的安检任务，质检部门加强监管，为保障道路交通安全把好了检验关口。
10年来，质检标准化部门还积极制修订各类涉及道路交通安全的标准，出台了直接、间接的技术标准多达数百项。
质检总局总工程师刘兆彬表示，在保护车内乘员和行人方面，目前我国汽车成人用安全带、儿童约束系统的强制性国家标准已经达到国际先进水平。为保护各类人员安全的汽车制动、转向、灯光照明、车轮、轮胎总成的标准，以及座椅、门锁等国家标准已基本完备。
在道路安全方面，我国还制订了一批完善的公路设施、设计、施工、安全性评价、标志、标牌、安全防护设施等一系列标准，发挥了保障道路交通安全的基础支撑作用。一系列强制性标准的推出，对道路交通安全、城市环境保护起到了积极的作用。
今年以来，随着行业向纵深发展，各种新课题、新领域直接呼唤新的行业标准的思考。整个行业的管理面临新的挑战，完善和制订各项行业标准的任务将更加艰巨。（马良）
