福克斯、朗逸、凯越、赛欧、速腾、捷达、轩逸、科鲁兹、桑塔纳和宝来等轿车，凭借其卓越的市场业绩，摘得2013年我国轿车市场销售十强桂冠。全国众多品牌440多款轿车车型先后入市销售，总共销售1074.47万辆。十强轿车只占入市轿车车型数量的2.27%，而销售245.08万辆，居然占全国轿车市场22.81%的份额。
级合资品牌瓜分
2013年轿车十强与2012年十强相比，悦动和瑞纳等出局，新入围十强的是速腾、轩逸和桑塔纳；除福克斯外，朗逸、凯越、赛欧、捷达、科鲁兹和宝来等排名，均有或前或后变化。此外，日系轿车成功实现复苏，轩逸打入全年十强，名列第七。
2013年轿车十强，最大赢家是大众和通用两家公司的品牌，大众品牌有朗逸、速腾、捷达、桑塔纳和宝来5个车型；通用汽车有别克凯越、雪佛兰赛欧和科鲁兹。两家公司品牌车型占了十强的五分之四。新老福克斯协同拼搏，助福特品牌在十强中坐头把交椅；轩逸作为日系车代表，步步进级，去年9月和10月份位列十强第七和第五，去年11月和12月占据十强第二的位置，终于告别2012年十强中日系车零的纪录。
令人遗憾的是，中国自主品牌轿车已经连续两年无缘十强，吉利帝豪EC7年销19.32万辆，可谓自主品牌轿车销量冠军，尽管年销增速高达31.87%，但与十强末名尚存4.4万辆的差距。
多为1.6升以下排量
十强轿车排量，集中在1.0升—1.6升（含1.6升），赛欧1.2升和1.4升销量旗鼓相当，凯越均为1.5升，福克斯中即便剔除1.8升，因为有23.83万辆的1.6升销量，仍在十强之内。其余十强成员，多为1.6升销量。2013年，1.0升—1.6升轿车销售821.20万辆，占轿车总销量的68.38%。
以上数据表明，1.0升—1.6升普通级经济型轿车，是我国轿车市场的主力。
多为三厢车
十强车型的外观，有的是三厢车，也有两厢车，或兼有三厢和两厢。新朗逸、捷达和宝来，清一色的三厢车；凯越和桑塔纳，虽然也有点缀性的两厢，但几乎已经不生产了。虽然两厢车正被消费者逐渐接受，但目前三厢车仍在轿车市场占绝对“统治”地位，两厢车只是销售的补充。2013年，三厢轿车销售998.33万辆，占轿车销售总量的83.13%。
十强轿车中，有“老三样”桑塔纳和捷达，“新三样”凯越，标志性家轿赛欧，还有近几年脱颖而出的福克斯、朗逸、速腾和科鲁兹等。尤其值得一提的是桑塔纳、捷达和凯越，他们分别历经30年、20多年、10多年的市场洗礼，其成功经验，很值得每个汽车厂商思考并借鉴。（川页）
