近几年，中国汽车零部件企业自身不断壮大，掀起了一波海外并购浪潮。然而，看似表面风光的海外并购其实存在很大风险，很多细节之处稍不注意往往就会存在潜在风险。如何才能将该风险降低到最低程度？在近日由中国汽车咨询中心网主办的2013第四届中国汽车产业投融资策略论坛上，与会嘉宾围绕这一问题进行了深入探讨，并给出了建议。
注重相关利益方对并购的态度
安悦企业管理咨询有限公司创始合伙人兼总经理马爽指出，在并购过程当中，要与被并购企业职业经理人、高管进行深入的访谈，了解他们对于并购有怎样的期望。了解了这些，或许就能更好地来评估是否有能力和资源去并购对方。另外，对被并购方的客户、供应商也要进行一次面谈，了解他们对并购的看法及未来预期。总而言之，了解越多，就越能将风险降低。
北京同鑫汇投资基金管理有限公司总裁王世渝在论坛现场列举了波鸿并购威斯卡特的案例。去年6月，四川波鸿集团斥资2.45亿美元并购加拿大威斯卡特工业集团100%的股权和债务，然而这场并购案并非十分顺利。由于威斯卡特是一家拥有上百年历史的家族企业，希望被收购后，能够完整地保留下来。若被投行买下，难逃分拆出售的命运，若被竞争对手拿到后，最大可能是关闭企业。最终，威斯卡特被波鸿集团主动承诺提出不解聘一名员工、不改组公司的经营管理团队所打动，同意被收购。
深度挖掘被并购方的财务状况
并购交易是一个信息取舍的过程，对此，马爽指出，要深度了解被并购方财务状态，把数字背后隐藏的东西充分挖掘出来，这样才能对风险有一个全面地评估。作为国外公司来说，一般不会涉及财务造假，但在表达形式和方式上会留有一些空间，稍不注意就会吃亏。
还是来说波鸿并购威斯卡特的案例。在并购过程中，波鸿发现威斯卡特2010年财务报表在法律允许的范围内有一些过度包装，波鸿给出的报价偏高。为此，波鸿采取了先暂缓签约拖住对方，并且聘请普华永道继续调查，寻找降价的机会。最终，波鸿将收购总价从2.85亿美元降到2.45亿美元，整整节省了4000万美元的收购成本。（芸文）
