有人说，汽车是最能呈现“土豪”的载体。
从“土鳖”到“土豪”，中国汽车消费一步跨越欧美需要百年走过的历史，仅用了十余年时间，成为全球汽车销量最大、豪车需求最多的市场。
有以前开个夏利和奥拓都感到幸福的“草根”，现在开上宝马和奔驰都找不到感觉。从“老三样”到“新三样”，再从高端到豪华，以及从个性到小众，最终引爆SUV遍地开花，出现了由“土豪”晋升为“土豪金”的现象。
从2013年上海车展到广州车展，以及近期争相上市的新车来看，车身以金黄色为主的车型开始时兴，市面上不少豪车也开始流行这种颜色。据此，有人称这叫“土豪金”。
众所周知，金黄色不是汽车车身的代表色，且非常小众。但为什么现在会受青睐？细究起来，本是一句调侃的戏言却被衍生为多义的诠释，不仅被异化为时尚的符号，还风生水起，跟随成风，实难理解，匪夷所思。
不过，这倒是戳穿了某种意会，所以，当宾利SUV在底特律亮相时还带着奢华餐具打开后门炫耀时，很快就让人联想到了“土豪”这个词，这与上亿元标价的劳斯莱斯比珠宝钻石、镶金嵌银有何区别？
而当捷豹也推出SUV时，不解的并不是它的车，而是不甘寂寞的绅士风度也被世俗同化，最终还是掩饰不住利欲熏心的本性。尤其是兰博基尼也跃跃欲试，想涉足SUV，这就更加好奇了。
于是，人们不禁要问，是谁动摇了这些豪车定位？有一种说法是中国“土豪”的诱因在拉动，不惜让这些车的定位动摇了。
不过，这仅限于中国销售。比如宝马3系加长，在国外几乎没有，劳斯莱斯上亿元的标价也只是针对中国“土豪”的个案。
“近年来，SUV在中国连续走高的现象表明汽车的‘土豪’情结带有普遍性。”此分析无需引经据典，只要置身于中国任何城市路口都能找到佐证。
从中国不长的汽车消费历史来看，以往开豪车都被解读为“暴发户”，开悍马都被看作是“土鳖”。
而今不一样了，宝马满街跑，SUV到处见，个性化跑车和轿跑不再稀罕了，轮子上的风流就像走台模特，令人眼花缭乱，目不暇接。对于当下的一些中国消费者而言，不出国门就能买到全球最新款的车，也不用费劲就能买到心仪的豪车，而且最好是定制，越贵越好，以至于“中国是XX品牌全球最大的市场”不绝于耳，“中国是XX品牌的第二故乡”也不奇怪了。
纵观今日中国汽车市场，可以毫不夸张地说，几乎全球的汽车厂商都在为中国生产汽车，市场上到处充斥着外资品牌。
一家境外汽车咨询公司告诫国际汽车界，“得中国者得天下。”“不在中国成功，就在世界败北。”并写成了书，取得了大家的共识。
事实证明，当下的中国是世界汽车最大的乐土，不仅需求量大，而且来者不拒，政府允许每家外资车企在华合资可以有两个名额。有的还不止，竟派生出十几家工厂，产能远超其本土，把中国市场当作了自家的花园。
结果是，以合资的名义肥了外人田荒了自己的地。合资车企疯狂扩张，加剧了本土汽车的边缘化，形成了低端车血拼、中高端车死缠烂打、豪车不愁卖的新格局。
现实表明，在汽车进入供大于求的今天，作为功能消费的汽车已不再是第一选择，而能满足精神诉求的表达则越来越“吃香”。
所以，一有钱就变阔，并不仅限于暴发户和先富起来的人身上，一些平头百姓也是如此，其渴望认同、表达成功的心理带有普遍性。
自从私人汽车消费开禁之后，围绕汽车消费所产生的新闻和问题就从来没有摆脱过社会的关注。
比如攀比之风，从上到下都有，已习以为常。再比如，轮上腐败，就从来没有制止得住，且愈演愈烈。由于汽车消费过度导致的世风日下、恶习膨胀等，业已涉及公共道德和秩序维护。而交通拥堵、环境污染、事故高发等，则牵涉到城市管理和政府治理能力。尤其是公车私用、官车腐败、无视法规、道德沦丧等恶性事件，早就超出了制度的约束、社会的良知和道德的底线，引发整个社会的焦虑，其结果不堪设想。
从“小悦悦事件”到明星、公众人物及官员醉驾，再从公车升级屡禁不止，从每年吞噬财政支出数千亿元到交通死亡率居高不下、雾霾天气频发等，由此产生的社会乱象使我们不得不思考，汽车究竟给我们带来什么，我们需要怎样的汽车社会？
汽车奢靡之风不亚于社会腐败，过度消费与“土豪”思维别无二致。
比如，高尔夫在德国是国民车，价格亲民，到了中国就转身为小贵族，不仅价格高，还有意往小众车型诱导。
再比如，SUV曾因高能耗、大排量、不经济，受到环保人士的批评。车轮上的美国现在开始反思，大排量SUV的消费习惯是直接导致拖垮美国汽车业的“元凶”，是美国的价值观出了问题。
“中国汽车消费正在步美国的后尘。”有关人士介绍，SUV热就是最典型的例子。资料显示，2012年，中国市场SUV销量超过了200万辆，同比增长是轿车的4倍。据中国汽车工业协会预测，2013年，SUV的销量将超过240万辆，预计到2020年，SUV在中国的销量将会超过400万辆。
所以，从汽车“土豪”到SUV的疯狂，中国正在重复美国汽车消费走过的老路。
曾经发生在美国的“汽车综合征”正在中国上演。因此，当SUV替代加长车，人人都在追风逐浪时所产生的忧虑看来并非多余。
历史提供的经验表明，倡导小车或经济型轿车出行，选择健康的汽车消费方式，实际上是选择最大公约数，即社会主体价值观，体现了人类的文明程度。说到底，最终都离不开个体的表达。
