“1992年，时任美国副总统戈尔提出建立信息高速公路时，我们觉得很遥远。如今，互联网已经获得异常迅猛的发展。对我们这样一个人口大国，互联网将带来一场颠覆性的、革命性的创新。”工信部部长苗圩在日前由中国机械工业联合会主办的“中国汽车产业转型升级推进大会”上如是说。
众所周知，无线宽带和互联网技术的发展和应用，将给我们的生产生活带来一场重大变革。这一变革延伸到汽车产业，将突破我们传统的思维定式，为汽车的智能化技术、汽车营销模式的创新，以及新能源汽车的发展，带来巨大启示和机遇。
两化深度融合，催促汽车工业技术进步
苗圩举实例深入浅出地阐述了工业化和信息化融合对汽车技术的影响。他说到3年前的谷歌无人驾驶汽车实验，“目前，谷歌无人驾驶汽车行驶已经超过30万英里，实现了零事故。”苗圩感叹道，“试想一下，如果把人从驾驶员的位置上解放出来，这对生产力的解放来说，是一个多大的革命！”
当然，要实现全无人驾驶，需要一个过程，这不是在短期内就可以实现的。截至2012年年底，谷歌的无人驾驶，仍面临自动驾驶的汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通事故的问题。
“发展部分智能化的汽车，目前已经具备条件。”苗圩这样认为，他听过这样一篇报道，新手女司机因为开车不熟练，倒车时撞死了自己亲人，听了令人心酸和悲切。要解决这样的问题，在互联网工程师看来，是简单的一件事，可以在汽车的智能化系统里设计一个程序，当倒车雷达发现前后有物体时，便命令油门失效，完全可以控制它。
“两化深度融合，以工业化带动信息化、用信息化促进工业化。”这是工信部5年来的实践得到的宝贵经验。现阶段，我们要更多地利用网络和信息技术，大大提高传统工业的劳动生产率与工作效率，大大降低我们的生产成本。苗圩表示：“新一轮科技和产业革命已经发生在我们面前，我们抓住了这个机遇，就能后来居上；如果丧失这个机遇，可能被发展的洪流淘汰。”
大数据处理技术，催生汽车营销模式转型
苗圩毫不掩饰地推崇和赞赏互联网和电子商务，国内一批草根的、本土的互联网企业做得很优秀，暂且不说百度、搜狐、新浪，单说马云掀起的“营销革命”就足以使我们深深思考。去年一个光棍节，（淘宝）卖了190亿元，今年更是高达350亿元，带动了200多万人开店，间接带动了1000多万人就业。
苗圩认为，电子商务的大规模发展，将对汽车业尤其是汽车营销模式、使用模式带来革命性机遇。“以家电为例，过去，国美、苏宁都是以每年能新开多少家实体店体现其竞争力，但从两年前开始，国美、苏宁‘住手’了，其实体店的数量不增反降，最后可能每个城市只剩1-2家体验店，剩下的环节都在网上完成，可以省下房租、水电、员工工资等。”
“反观我们汽车行业，还在苦苦挣扎，4S店卖车不赚钱，数量还在不断增加，大家拼命打价格战，损失惨重啊！”苗圩说，当1985年以后出生的人群成为汽车消费主体时，电商将更势不可挡，势必对传统流通业产生巨大冲击。
业内专家普遍认同苗圩的看法，“互联网技术、移动通讯技术和大数据处理技术的数字化营销时代正在来临，将催生汽车营销模式的本质转型，极大地促进精准营销，更好地满足用户需求。”
发展新能源汽车，要突破传统思维定式
发展新能源汽车，传统的汽车生产企业，很容易受传统思维定式、技术路径依赖和现有资产的拖累，难有积极性做大投入、大革新。对此，苗圩以一个小小的例子来说明传统思维定式带来的局限，“新能源汽车电池的续航里程，大家都以400公里为目标。为什么是400公里？源于一条20世纪初的汽车设计规范。当时美国的加油站建设间隔是400公里，所以要设计出能跑400公里的油箱。实际上，现在这个规范大大落伍了，我们每隔几十公里就能找到一个或几个加油站，400公里的限制，对电动汽车的发展提出了非常苛刻的要求。我们完全可以降低续驶里程，设计出续航200公里、100公里的电动车。”
苗圩表示，工信部正在深入研究党的十八届三中全会精神，研究如何全面深化改革。“政府要减少对企业生产经营的干预，不要去做企业该操心的事情。但政府也不是无所作为，而是要为企业创造一个鼓励竞争的环境，用竞争促使企业发展。我们正在考虑要不要在新能源汽车领域放一两匹黑马进来，把这池子水搅活，调动和激发企业的活力。”
苗圩提议，汽车企业的老总们应找机会多与互联网企业的老总们聊聊，搞汽车整车开发的工程师们和互联网的技术工程师们能多多交流，相信互联网企业的一些理念、创新方法和产品营销模式，对我们传统工业一定会有所启发。
