汽车限购原为缓解城市道路拥堵问题，治理雾霾的目的而制订的规定，但是汽车限购是否影响了消费者的购车计划呢？12月15日19时，天津市政府召开新闻发布会，宣布自2013年12月16日零时起，全市实行小客车增量配额指标管理，采取控制总量和适当限行的双重措施，也就是“限购+限行”。
自2014年3月1日起至2015年1月10日，工作日每日7时至19时，天津及外埠牌照机动车在外环线以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施，区域限行的机动车车牌尾号分为5组，定期轮换，限行尾号与北京一致，如有变化将另行通告。政府“连夜发布、连夜实施”这种突袭式的政策出台方式，让不少市民措手不及。
天津汽车限购逼疯市民
2010年12月23日下午3时，北京市政府召开新闻发布会，公布治堵方案，宣布即日起实施汽车“限购令”，近10个小时的疯狂抢购潮，让北京车市经历了“过山车”般的剧变，连同二手车市场也受到了不小的影响。广州限购令的新闻发布会是在2012年6月30日21时召开，2012年7月1日开始实施，短短的几个小时里，无论是买车还是卖车的，都争分夺秒在凌晨零时零分前把车给订下或者是卖出去。
此次天津限牌限购政策的出台，也直接影响了市民的购买行为。据不完全统计，2013年12月15日限购政策发布后短短5个小时里，天津市机动车新车销售量（开票量）达到两万辆，疯狂的交易着实让人震撼。
天津汽车限购、限行政策对消费者的影响
天津市政府日前印发了《关于天津市优先发展城市公共交通的实施意见》，提出优先发展公共交通的八个方面的措施，为市民提供良好的出行环境。但目前天津的公共交通距离方便、快捷、舒适的要求还存在较大差距，对私家车辆实行分时段限行，让私家车主在限行时段能在此停车，并换乘公共交通工具。最后，坐公交的人多了自然就变得拥挤，市民的出行会受到很大的影响。
天津汽车限购政策对自主品牌的影响
目前，北京、上海、贵阳和广州都已实施了汽车限购措施，对自主品牌车企的市场占有率而言，限购受到的影响无疑是更大的，甚至是致命性的。以北京为例，实施限购政策后，合资车型一向销量领先的大众国产汽车在2011年北京地区的销量下降了40%左右；自主品牌在北京的销量同比下滑高达70%。业内人士也认为，一线城市限购将大大压缩自主品牌车企的市场规模，随着限购城市的日益增多，自主品牌车企面临更苛刻的局面，不得不撤离当地市场。
天津汽车限购政策对经销商的影响
限行限购，可想而知最受伤害的当属汽车经销商，这么多限制措施就算日后有车也卖不出去。但部分经销商表示：“通过北京近几年的限购来看，北京车市仍处于有序的发展中，所以我们对未来天津汽车市场感觉非常乐观。”
天津汽车限购对新能源车的影响
以北京市场为例，从2014年起，北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近四成，配置机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。尽管指标大幅缩水，但其中新能源车的配比率却逐年递增，从最初的每年两万个逐渐增加到每年6万个。未来四年，新能源车的摇号数量将是两万个、3万个和6万个。目前除了北京外，河北的10个城市包括石家庄、唐山、廊坊等已经申请并得到了新能源试点城市的批复，明年每个城市都必须新增1500辆新能源车示范运营，这也是新能源车快速发展的一个信号。因此，在限购中“获益”的也只有新能源汽车。
现在，几个一线城市已经限购，二线城市或将很快迈入汽车限购时代。前任通用中国总裁苏瑞博也表示，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷加入限购行列。
