7月3日,法雷奥在沪举办媒体见面会。法雷奥首席执行官雅克·阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)接受记者采访时畅谈了对中国业务翻番的信心,并公布了一系列新增投资计划。
4年内公司在华业务再翻番
谈到当前国内车市增速放缓对法雷奥在华战略目标是否有影响的话题时,阿申布瓦非常肯定地表示,即便在上海等这些大城市,汽车的数量也远远没有达到饱和。中国市场发展非常迅速,中产阶级人数和全民人均收入都出现了大幅度增长。有调查结果显示,10年以后中国人均收入将达到欧洲的平均水平。可见,未来10年内,中国的汽车市场还会有很好的发展。阿申布瓦补充说,“我相信世界上任何一个国家的发展都不可能是线性的,总是增长一段时间之后停滞一段时间,然后再开始增长。另外,除了本国的需求之外,中国制造的汽车还可以用于出口,虽然现在的出口量还不是很大,但是这无疑有很大的发展空间。”
今年上半年,法雷奥在华销售同比增长逾20%,超过了市场的平均增幅。阿申布瓦表示,法雷奥对中国市场充满信心,并在中国取得了超越预期的增长。在过去4年里,法雷奥中国业务的销售额翻了一番,法雷奥有信心在接下来的4年里将销售额再翻一番。预计2015年至2016年间,中国将成为法雷奥销售额排名第一的海外市场。为了满足中国业务快速增长所需的产能支持,法雷奥正不断地增加对华投资。目前,法雷奥在中国有22家工厂,年内有3家工厂进行扩建工程。除此之外,法雷奥还会在中国投资新建4个工厂,分别位于沈阳、廊坊、沙市和上海。另外,在明年,法雷奥还将开出3家新厂。
75%以上销售增长来自减排产品
采访中,阿申布瓦介绍了法雷奥2010年推出的“致力二氧化碳减排”和“关注亚洲新兴国家”的两大核心发展战略。他认为,对整个汽车行业而言,无论是整车制造商还是零部件供应商,如果不能共同努力找到解决方案来限制二氧化碳排放,那么,整个行业就会受到较大的冲击。如果空气污染实在太严重,人们可能就不太愿意选用私人轿车作为出行的工具,这就是显而易见的“唇亡齿寒”。另外,包括中国在内,世界各国也出台了很多限制排放的法规。为此,法雷奥将二氧化碳减排列为技术创新的一大重点。
阿申布瓦说,作为路透社评选的全球最具创新力的百强公司之一,法雷奥每年将收入的10%用于研发,今年的研发费用还会再增加10%。事实上,自本轮国际金融危机爆发以来,法雷奥不但没有缩减在研发方面的投资,反而有所增加,这进一步奠定了法雷奥在二氧化碳减排方面的技术领先优势。到2015年,法雷奥75%以上的增长将来自减少二氧化碳排放的创新技术。
据悉,法雷奥将在南京工厂投产的干式双离合器,其优点便在于能提升传动效率,减少传动过程中的能耗损失,进而提高车辆的燃油经济性。再如,法雷奥在今年上海车展期间亮相的电子机械增压器能提高压缩机的响应时间,即便在低转速时,也可令排量更小的发动机得以有效运作。此外,法雷奥甚至还将减排的触角伸向了不被业界关注的雨刮上,通过整合雨刮与洗涤功能的革新式AquaBlade雨刮系统不仅可提供更高效的清洁,而且还能令雨刮系统因此减轻2公斤,以轻量化助力车辆节能减排……
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法雷奥南京传动系统工厂扩建竣工
本报讯 7月5日,法雷奥在南京举行传动系统工厂扩建竣工仪式。南京传动系统工厂是法雷奥目前在全球最大的工厂,建筑面积达43000平方米。
此次竣工的法雷奥南京工厂主要产品包括离合器、单质量飞轮、双质量飞轮、液力变矩器以及干式双离合器。其中,干式双离合器模块为法雷奥最新研发的产品。而法雷奥南京工厂将成为其全球首座投产最新干式双离合器产品的工厂。
法雷奥最新研发的干式双离合器模块包括一个干式双离合器、触发机构和控制算法。与挡数相同的传统汽车自动变速器相比,法雷奥干式双离合器模块可减少6%~10%的二氧化碳排放量;与湿式双离合器相比,可减少4%的二氧化碳排放量;在全自动模式下与传统的手动变速器相比,可减少2%的二氧化碳排放量。与此同时,法雷奥干式双离合器模块能够使车辆在加速过程中实现无缝衔接,减少传动过程中的能耗损失,从而大幅提升车辆的燃油经济性。
法雷奥首席执行官雅克·阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)表示,新工厂的落成,不但标志着法雷奥发展亚洲市场这一核心战略的加速实施,更进一步巩固了法雷奥在传动系统领域的全球领导地位。法雷奥不仅能研发干式双离合器,也能研发湿式双离合器。根据对市场的判断,法雷奥在不久的将来还会投产湿式双离合器。(晓阮)