本报讯 在中国机械工业联合会和上海市汽车工程学会指导下，由汽车展品回收利用产业技术创新战略联盟、绿色制造技术创新战略联盟、中国物资再生协会再制造专业委员会主办，安徽欧宝奇再生资源科技有限公司、上海百旭机械科技有限公司、上海交通大学承办的“2013年汽车产品回收利用再制造国际研讨会”于2013年4月22日在上海紫金山大酒店举行。2012年中国汽车产销量均超过1900万辆，预计2020年我国汽车报废量巨大，汽车回收利用产业将有望成为战略性新兴产业。发展汽车产品回收利用再制造产业，是推进产业结构调整、促进战略性新兴产业形成与发展的重要途径。2012年7月，国务院出台的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中明确表示，汽车、汽车零部件及机电产品再制造关键技术开发，是资源循环利用产业的重点发展方向。2013年1月，国家发展改革委、财政部、工信部、质检总局等四部委发布“关于印发再制造单位质量技术控制规范（试行）的通知”，规定了再制造试点企业从事再制造所需的基本条件，以及再制造单位在回收、生产、销售过程中的保障和质量控制等要求。
本次研讨会包括主题演讲、国家科技计划项目进展交流、专题讨论等环节，其中就“跨越政策与市场障碍——关于《再制造单位质量技术控制规范》的解读和讨论”的专题讨论尤为精彩，来自上海通用汽车的陈超经理梳理了国家对汽车产品回收利用的政策性规定，他认为可以分为两类：鼓励性政策和强制性政策：其中鼓励性政策包括2006年出台的《汽车产品回收利用技术政策》；强制性政策有《报废机动车回收拆解管理条例》征求意见稿（即将发布）、《汽车产品限制有害物质与可回收利用率管理办法》报批稿（即将发布）。此外，中国物资再生协会主任罗健夫、中国汽车技术研究中心黎宇科等专家还就再制造是否适用于“三包”做了讨论，分别从经济学、中国国情、国外先例等方面做了探讨，专家们表示，期待再制造件用于包修期内的行动能成为推进汽车零部件再制造大力发展的触发器。
除此之外，专家们还讨论了国内汽车拆解行业存在的问题，如规模小、拆解量低、技术支持低、主要依靠手工、机械化程度低等，加之我国整车企业尚未向回收拆解企业提供有力的拆解信息技术支持，这些问题将严重制约汽车产品的回收利用率。
研讨会闭幕时宣布，“2014年汽车产品回收利用再制造国际研讨会”将于明年“北京国际汽车展览会”期间举办。（陶莉莉）
