今年F1摩纳哥站异常沉闷——迟来的雨，没有精彩的超车，各大车队为了省胎，从第一圈到第78圈结束，几乎一直把车速控制在1分20秒上下，前十名车手意外地全部采用一停战略。这些让人“打瞌睡”的元素汇聚一起，车迷们毫不客气地称其为“F1耐力赛”。
比赛当天，赛道温度33℃，湿度58%，是否下雨决定着比赛的走势。可惜，期盼的大雨没有来，只在比赛最后几圈天空才开始飘起零星小雨。最终，红牛车队的马克·韦伯力压群雄夺得第一，成为2012赛季第六位冠军。这场胜利让红牛成为本赛季第一支两获冠军的车队。同时，F1一项自1950年以来的纪录被改写：首次出现6站赛事中有6位不同的车手登上冠军领奖台。
6场比赛6个分冠军
本赛季开赛到现在，每场比赛都会诞生一位新的分站冠军——这个魔咒，到摩纳哥依然没有打破。由于上一站舒马赫追尾小塞纳受罚退后5位发车，从而被第二位冲线的韦伯捡了个便宜。尽管如此，Position1起步的韦伯守住了位置，在摩纳哥正赛中赢得了一场完美的比赛。他带领身后一串5辆车的“火车”冲向终点，这也是他职业生涯的第二个摩纳哥站冠军。
获得摩纳哥站胜利的韦伯赛后难掩激动之情。起步一向糟糕的他，这一次没有犯错。“我觉得真不可思议。这是一场有意思的比赛，起步以后就是拉开距离，保护好超软胎。然后就是在停站后努力再次拉开距离。停站窗口时期一直在受天气的威胁，不过尼克先进站换了新胎，我知道有些人要开始出招了。”尽管如此，跟随其后的梅赛德斯车手罗斯伯格并没有通过进站实现Undercut（落后车利用进站换新胎超越前车）。
红牛的另一位车手维泰尔采用了与韦伯不同的一停策略。年轻的世界冠军并没有在30圈后跟随大部队一起进站，而是用软胎坚持了44圈，并拉开身后的韦伯16秒之多。终于在第47圈，维泰尔进站换上红色超软胎，这个战术让他出站后正好卡在汉密尔顿之前。“我在第一个长距离中坚持得挺久，比其他人都要久。我们跑了一些非常好的圈速，所以这不是什么灾难，但说到底你没法下定论，因为我们没能展现出赛车也许本来有的速度。”
最终，维特尔把第四名带回终点，“马克比马克的，我比我的。我们用了相反的策略，他用超软胎起步，而我用软胎起步。对我来说，利用好领跑的那几圈是很重要的，我们挣到了7-8秒钟，所以我对此还挺高兴的，不过，显然最终要超过谁再多挣几个位置还是很难的。”
9人退赛创赛季新高
车王舒马赫新赛季截至目前只有2分进账。摩纳哥排位赛上，年过43岁的他依然老当益壮，在蒙特卡洛赛道拿到自2010赛季复出以来的首个Pole。由于上站受罚，车王从第六的位置起步。然而此后，他的厄运并没有消散。
起步进入第一弯时，路特斯车手格罗斯让的左后轮和舒马赫的右前轮相撞后失控，格罗斯让自身原地打转，就此退赛。这个事故导致小林可梦伟的赛车飞了起来，随后他因为悬挂问题退赛。队尾的西班牙站冠军马尔多纳多则撞到HRT的德拉罗萨，双双退赛。
舒马赫在这场事故中丢失了两个位置。第四圈Safety Car进去后，韦伯守住第一，后面依次是罗斯博格、汉密尔顿、阿隆索、马萨、瓦特尔、莱科宁、舒马赫。20多圈后，莱科宁因轮胎问题车速慢了下来，在难以超车的摩纳哥，舒马赫被前车阻挡损失了很多时间。
第一次集中进站出现在比赛的第29、30圈。韦伯和汉密尔顿同时进站，Pit stop用时分别为3.8秒和4.3秒；阿隆索用时3.7秒，十分有竞争力。随后，莱科宁也进站换上超软胎，用时4.7秒（比别的车队慢）。舒马赫利用进站超过莱科宁，而阿隆索则超越了汉密尔顿。但此后，舒马赫碰到了油压问题，只能遗憾退赛。
“很遗憾比赛以这样的方式结束。正常情况下，油压问题应该是与发车时的那次碰撞无关的。今天本来我是打算上领奖台的，发生了这种事情让我变得更加失望。我会把这个周末的斗志带到加拿大。那里的赛道适合我们的赛车，我希望可以有一场正常、干净的比赛。”车王赛后表示。
同样倒霉的还有迈凯轮车手巴顿。他度过了一个糟糕的周末，排位赛没进入前十，而正赛又对前面卡特汉姆的科瓦莱宁毫无办法，最终在游泳池弯打转后退赛。
迈凯轮失意法拉利上升
受惠于舒马赫退后五位的判罚，在正赛中第三起步的汉密尔顿并没有捞到好处，相反，他还损失了原有的位置。“我的起步很糟糕——我并不明白是为什么。比赛期间，我在低速弯角颇为挣扎，并苦于要保护后胎，在追赶前车的同时还要让它们坚持足够久的时间。我在维修区里损失了时间，阿隆索超过了我。接着维特尔也在停站后排在我的前面。”汉密尔顿说，“今天对我来讲结果并不好，我不喜欢在比赛中丢失位置，但我想我已经发挥了赛车的极限。”最终，汉密尔顿以第五完赛。
相对而言，法拉利的两位车手在摩纳哥都有不错的表现，阿隆索获得第三名，而从本赛季开始就被诟病到现在的马萨夺得第六名。“这是一场很好的比赛。我从周四的练习赛开始就对赛车感到舒服。这是个困难的比赛，大家非常接近，我能够跟上领先者的节奏。起步非常好，之后软胎衰竭非常小。我真的希望我的争冠之路峰回路转，并且从此以后我能一直为前几名而战。”马萨说。
积分榜上，法拉利车手阿隆索以76分占据头名，维泰尔、韦伯73分，分列二三。车队积分方面，红牛以146分位居榜首，迈凯轮108分次之，法拉利、路特斯86分紧随其后。（严瑶）
