走过了一个赛季前五站比赛的激烈争夺，2011赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛12月9日—11日在广东省清远市佛冈县展开了年终收官之战。经过3天15个赛段的争夺，上海大众斯柯达红牛车队4辆赛车全部完赛，瑞典外援桑德尔捧得国家组冠军，小将林德伟紧随其后拿下亚军，在佛冈大获全胜的同时，也顺利捧得了年度厂商杯冠军，加上林德伟的国家组个人总冠军，以双料年度冠军的骄人战绩为2011的完美赛季画上句号。作为CRC赛场名副其实的新霸主，明锐RS赛车在今年以“五连冠”的辉煌战绩，不仅充分展现了与生俱来的运动天赋和强悍的运动操控性能，更助力上海大众斯柯达红牛车队成为CRC历史上最强的“梦之队”。
国际组方面，斯巴鲁车队李微、韩寒包揽中国车手前二，韩寒夺得了个人第二座国际组年度车手冠军。
斯柯达书写拉力传奇
作为中国汽车拉力锦标赛的收官战，以水泥路面为主、全长457公里、共设15个赛段的佛冈站格外引人关注。凭借明锐RS 赛车的出色表现以及车手的完美表现，上海大众斯柯达红牛车队的林德伟/乐柯鹏组合连续在张掖、四平、薛城、龙游站四次卫冕国家杯冠军，提前锁定国家杯年度车手及领航员冠军，出征佛冈只要稳定完赛便可捍卫车队在积分榜上的领先优势，守住国家杯年度车队冠军。
在12月9日结束了第一赛段的超级短道秀后，12月10日，2011赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛第六分站佛冈站开始了第一比赛日SS2-SS9八个赛段的较量，较为高速的汤塘北和盘山弯道居多的车壹村两条赛段依次分别使用4次。作为赛季收官站，各组别的冠军悬念也随着比赛的激烈进行逐渐清晰。国际组中，魏红杰的失误让韩寒只要稳定完赛便可拿下个人第二个年度冠军。国家组中，上海大众斯柯达红牛车队瑞典外援桑德尔始终牢牢占据国家组头名交椅，并不断迫近N4组大排量赛车成绩，排在了全场第四位，桑德尔以精准节奏在汤塘北连续做出几乎相同的赛段成绩，不禁令人感叹他准确的节奏感和对赛车性能的把控。已经是国家组年度冠军的林德伟依旧延续稳定表现，紧跟队友桑德尔之后，排名国家组第二和全场第六。队友蒋智洋则在第一比赛日结束后排在了国家组第四位。
11日是SS10-SS15最后6个赛段，同时也是整个2011赛季的最后6个赛段，参赛选手大都以稳定为主完成赛事，稳夺车队冠军的几台明锐RS赛车却卸掉压力，几位车手开始在赛道里将赛车性能推向极限，桑德尔几度拿下全场第二快时间。林德伟也随着队友的节奏不断加快自己的速度，与桑德尔的赛段时间相差无几，两位队友的6个赛段全部顺利拿下，牢牢占据国家组前二。队友蒋智洋遭遇了一次爆胎，耽误了时间没能继续追近前车，保持在国家组第四完赛。同时，作为嘉宾车参赛的Fabia晶锐赛车也非常出色地跑完所有赛段顺利完赛，上海大众斯柯达红牛车队用难以撼动的集团优势在佛冈站刮起了绿色旋风。至此，五大连池，甘肃张掖，吉林四平，山东薛城，浙江龙游，广东佛冈，6个分站1个赛季的拉力竞技落下帷幕，引擎的轰鸣已远远留在了冰冻湖面幽静山谷的赛道上。捧得两座年度冠军奖杯的上海大众斯柯达红牛车队将把这份胜利与荣誉悉心收藏，在冬歇期中继续对明锐RS赛车做出升级改进，在明年的比赛中再接再厉，用冠军书写斯柯达与红牛的拉力传奇。
赛事营销提升品牌形象
在国内所有赛车项目中，全国汽车拉力锦标赛是最严苛也最接近真实世界的赛事，所有赛车都以量产车种为基础改装而成，在泥泞、蜿蜒山路等最具代表性险恶路段的道路中进行，对汽车的动力性和操控性有极高的要求，被称为量产车性能的“试金石”。以艰苦险恶著称的CRC赛事不仅是考验车手驾驶技术、整车品质的赛场，也是各大品牌厂商进行品牌和产品营销推广的绝佳舞台。作为拥有百年悠久历史的汽车品牌之一，斯柯达品牌自20世纪20年代就积极投身于专业赛车运动，多年来在欧洲场地车锦标赛、WRC世界拉力锦标赛等国际顶尖赛事中成绩显赫。2009年，上海大众斯柯达品牌决定全力投入CRC赛事，将赛车运动作为品牌建设打造的一个平台，正式组建上海大众斯柯达红牛车队，并凭借晶锐卓越的性能和车手出众实力连续两年取得十连冠的出色战绩。今年五大连池站后，明锐RS赛车替代功成身退的晶锐赛车正式出征CRC战场。从河西走廊戈壁荒漠地带的甘肃张掖，到东北平原的吉林四平，再从混合路面的山东薛城到有着“魔鬼赛道”之称的浙江龙游。在强敌四伏和险峻赛道的双重考验下，明锐RS赛车凭借出众的品质和强悍性能连夺五冠，并助力上海大众斯柯达红牛车队再度包揽2011年度CRC年度总冠军。
值得一提的是，斯柯达在中国汽车拉力锦标赛场上的辉煌成绩让更多消费者了解到斯柯达品牌深厚的运动基因和明锐RS卓越的性能优势，随着CRC赛事的推广和明锐RS赛车加冕五冠王，斯柯达品牌在国内的知名度和影响力正不断提升，明锐RS在高性能都市轿跑市场上受到的青睐和认可将越来越多。
