2011年12月，中国入世十周年。
十年前，中国汽车市场年销230多万辆，上汽30万多辆。
十年后，中国汽车市场年销1800 多万辆，上汽将达400万辆。
1800万辆，意味着全球第一。去年就是，众所周知。
而上汽将达到的400万辆，则代表着一连串令人自信、自豪与自尊的数字——
从400万辆看一年：意味着上汽落实上海市委书记俞正声“当好排头兵”和市长韩正“建成世界著名汽车集团”要求，交出一份新的满意答卷。截至11月底，上汽销售整车368.4万辆，同比增长13.4%，比全国汽车市场2.7%平均增幅高10.7个百分点，连续六年保持全国领先。
从400万辆看五年：意味着上汽“十二五”开局之年实现开门红，销量比“十一五”开局之年即2006年的134万辆增加了近2倍。
从400万辆看十年：意味着上汽在中国入世后实现新的跨越。从2001年到2010年，销量猛增10.83倍，远高于全国的6.65倍；而中国的6.65倍则远高于全球的0.27倍。
总之，诚如上汽集团董事长胡茂元所言：入世十年，上汽不仅没有遭遇“灭顶之灾”的“灭顶”，反而“登顶”，登上新的高峰。
“四面八方”做大规模
十年前，中国正式入世，汽车关税大幅下调。面对全国100多家汽车厂总量不及一家跨国公司、国内汽车价格比国外高30%等巨大反差，国人忧心忡忡，“首当其冲”“以卵击石”“灭顶之灾”等悲观言论一时不绝于耳。
舆论“黑云压城城欲摧”，但上汽却清醒、理智而从容。胡茂元宣明领导班子基本观点：WTO是双刃剑，既是挑战、更是机遇。关键看世界观和精神状态。奋发有为，利大于弊，挑战会转化为机遇；无所作为，弊大于利，机遇也会丧失。
就是以这样的姿态，上汽在入世之初用“三个引领”积极应对：抓精神引领，开展18个课题研讨和“入世怎么办”大讨论，分析利弊、统一思想、树立信心；抓思想引领，提炼SAIC核心价值观，培育文化竞争力；抓对标引领，瞄准国际汽车市场价格，“精益产、满意网、上新品、下成本”QSTP四管齐下，每年成本下降5%，6年下降30%，在关税保护期过后赢得生存空间。
与此同时，上汽开始施展更大的抱负：做大规模，向百万级进军。为达此目的，全力推进从“引进来”向“引进来”和“走出去”并举的战略转型。经过十年努力，形成“四面八方”的全国性整车战略布局。
所谓“四面”，就是立足上海，进一步建设上海大众、上海通用、上汽乘用车和上海申沃4家整车企业，促进上海经济发展。
所谓“八方”，就是走向全国，参与国内汽车行业战略重组，实施跨地经营战略，建成广西上汽通用五菱、沈阳上海通用北盛、烟台上海通用东岳、青岛上汽通用五菱分部、重庆上汽依维柯红岩、南京新南汽和上海大众四厂、仪征上海大众五厂以及无锡上汽商用车等沪外8大整车基地，沪外生产整车已经占上汽总量的“半壁江山”。（下转A2版）
