本报讯 大众汽车正推进标准化零部件应用，该举措每年可为公司节约开支50亿欧元。彭博社日前报道称，大众汽车当前正经历20年来最大的技术跨越，推动标准化零部件的使用，提升旗下各品牌之间的零部件通用水平，从而达到降低公司成本的目的。
从新款奥迪A3开始，大众旗下将有超过40个车型采用标准化通用零部件，例如车桥、转向柱和底盘等。标准化零部件将惠及大众、奥迪、斯柯达和西亚特等主要品牌，所涉及车型覆盖从Polo紧凑型车到帕萨特中型车等车辆。未来大约每年将有350万辆中型车及小型车共享通用零部件，在大众销量中占据相当大的比例。
提升零部件共享水平后，大众可在同一工厂内生产不同品牌车型。大众汽车开发总监Ulrich Hackenberg表示，“零部件共享将带来多方面益处，包括更短的装配时间和更高的生产灵活性。我们正在打造一种新体系，基于该构架可在任何制造厂内成功实现生产。”零部件共享技术未来数年内将首先用于大众在德国的整车厂。每座工厂的组装线调整工作每年将耗费公司5000万到5亿欧元资金不等。有专业人士估算，通过共享零部件，到2016年大众每年可降低支出约50亿欧元。对于推动大众汽车在2018年成为全球第一大车企，零部件共享战略将贡献良多。
自20世纪90年代初以来，大众试图削减开支损耗，而零部件共享将推动公司实现该目标。然而，零部件共享也将埋下发生普遍故障的隐患，通用部件若遭遇问题，则采用该部件的一系列车型都将面临召回风险。大众品牌产品总监Hubert Wald表示，大众有把握避开故障连带问题，保证车辆的质量。CEO文德恩表示，大众汽车所生产的各品牌车辆，仍将保持“完全不同”的特色。（王文）
