根据目前国家法规，仅针对7米以上的客车要求进行翻运试验，MAXUS大通V80作为国际基准商用MPV，以高于国家标准的要求制定企业标准。对MAXUS大通V80进行翻滚试验以确保乘客的安全保护，并且根据试验结果，MAXUS大通V80全承载式车身、闭环式车身结构，在车辆翻滚时能有效保护车内人员的安全，完全达到试验要求，这在轻客领域还是首创。
MAXUS大通V80之所以如此有信心能够达到高于国家标准的安全性能，其原因是来自产品开发能力和对于车身关键技术的把握。MAXUS大通V80是基于英国LDV轻型商用车平台开发的产品，引入国内后，上汽商用车本着精益求精、不断进取的理念，继续提升产品力，在车身方面充分考虑轻量化设计理念的同时，进一步突破创新，在车身优化设计过程中充分把握“巧妙设计、精确打击、轻量化设计”的“巧、精、轻”设计理念。
通过改善车身受力及传力通道，运用模态分析和CAE优化分析手段，使得大通V80全系列产品的车身一阶模态均提升了2Hz以上，车身扭转刚度比原型车提高11.4%，弯曲刚度比原型车提高了2.4%，优于同类竞争车型指标。同时，选取12种典型工况对车身进行应力分析，针对每种工况使车身危险区域零件应力水平降至零件材料屈服极限以下，消除应力集中现象，进一步提高和验证车身疲劳寿命，提升车身可靠性水平。
在车身焊接工艺焊点不易实现的区域，采用新型的高强度结构材料替代部分焊点，克服传统电焊工艺的不足，使局部区域应力下降74%，疲劳寿命提高4倍，全面提升了车身性能。
正是通过不断分析、不断多次循环验证，才在轻量化设计的前提下，练就了MAXUS大通V80的“钢筋铁骨”。
