甘肃“11·16”特大“校车”交通事故的发生，再次引起了社会各界对校车安全的极大关注。虽然，伤亡惨烈的“校车”事故的肇事原因还涉及严重超载、非法改装及逆向行驶等非车辆技术因素，但是，作为承载儿童的主体，如何规范和提升校车自身的安全等级仍是舆论关注的重点之一。
围绕校车安全的话题，近来很多媒体纷纷引用了美国校车安全等级如何高的图片或视频。记者出差美国时也曾近距离观察过美式校车，感觉就像是加棚的货车，造型极其朴素，做工也并不精致，但是，其车身铁皮非常厚、底盘大梁也有所加粗，并且底盘较高，使得美国校车抗撞击能力非常强。统计数据显示：美国百万公里的事故发生率，火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96，而校车仅为0.01。乘坐美国校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。可见，美式校车是将钱用在“刀刃（安全）”上了。
事实上，校车制造在国内并不存在技术上的难题。例如，宇通等本土客车企业制造的校车已批量出口。那么，与普通客车相比，校车究竟应该有何特殊之处呢？首先，与成年人相比，儿童尚不完全具备应对突发事故的反应和逃生能力，因此，校车必须有一副强度更高的“钢筋铁骨”，筑起首道安全防线；增设后部车门，便于快速疏散后排儿童；设置360°全景倒车镜，确保驾驶者有开阔的视野；软化处理车内的座椅、护栏或拉手等突出物，以避免儿童在车内遭受二次碰撞导致的伤害等。
