上个月，新一季CTCC中国房车锦标赛在上海天马赛车场拉开了帷幕。走进赛场，明显感到了与以往的不同，整个天马赛车场聚满了前来观赛的车迷。虽然原本的停车场也临时改成了车迷互动区，但火爆的人气依然让这块不算小的场地显得拥挤不堪。车迷、车手、厂商、媒体，一切的一切都最直观地告诉我们，中国顶级的房车锦标赛变了。
品牌
从烫手山芋到香饽饽
CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC），是我国顶级房车赛事，其前身为始于2004年的全国场地锦标赛（CCC）。由于我国赛车运动刚处于起步阶段，可以说，赛事的整体运营情况可以用入不敷出来形容。随着我国汽车产业的发展，到了2006年，香港的一家风险投资公司看中了这块还未开发的沃土，成立了华赛公司，投入近4000万元负责运营。但事与愿违的是，其运营理念始终不适合我国的国情发展，无奈连续亏损，到了第二年，甚至连最后2场比赛还没做完就面临破产的命运，中汽联只好临时接手。
2009年，时逢经济危机和运营不善的CCC可谓是烫手山芋，没人敢于接手。但此时，上海大众333车队的老板夏青却站了出来，从中汽联手中获得了CCC的运营权。夏青接手后的第一件事就是给比赛正名——把CCC更名为CTCC（中国房车锦标赛）。抛弃CCC的名字（中国场地锦标赛），就是要让这个赛事与国际接轨，以谋求更大的发展。
经过3年的品牌建设，不知不觉中，夏青已经把CTCC打造成我国最具影响力的顶级房车赛事，无论从车手、车队、厂商、媒体与观众数量来看，都达到了前所未有的高度，CTCC已然从烫手山芋变成了香饽饽。
厂商
从驻足观望到积极参与
中国场地汽车运动的开展虽然大大晚于拉力赛，但目前却是汽车厂商介入最多的赛事。在2004年中国赛车运动刚刚起步的时候，参与其中的多为私人车队，而真正意义上的厂商车队也只有上海大众、东风日产等少数几支。其实，当时想进入场地赛的厂商不在少数，但大多处于观望状态，除了赛事本身不够成熟等原因，媒体曝光量的不足也是各厂商担心的问题之一。
随着时间的推移，我国的汽车产业日益发达，汽车生产总量也一跃超越美国，成为世界第一产销国，赛车运动成了受益方。此外，夏青接手CTCC后，原本媒体与之前几任运营商之间不和谐的关系一扫而光，媒体曝光量显著增加，厂商看到了CTCC这块很好的宣传平台后，纷纷加入其中。发展至今，CTCC已有上海大众、东风日产、东风悦达起亚、北京现代、海马、长安福特和奇瑞等厂商参与其中。
不仅如此，除了汽车厂商外，与赛车运动相关的其他厂商也纷至沓来。去年，优科豪马轮胎成为CTCC轮胎独家供应商。今年，在F1风头无人能挡的红牛车队主赞助商——红牛饮料也加入了 CTCC的队伍
中，为车手们提供能量。
媒体
从屈指可数到现场直播
2004年，当CCC刚起步的时候，媒体给予了足够的关注，央视等主流媒体都予以了报道。但好景不长的是，央视与CCC的运营商因为一些原因产生了隔阂，到了华赛运营CCC的时候更是有过之而无不及。围场内的媒体数量屈指可数，老记者们也就剩下常年跟随CCC的一些熟面孔。
2008年，夏青接手CTCC后，摆在他面前的问题有很多，双主赛就是一个。CTCC 与国外不同，一直有两个主赛：1600cc组别与2000cc组别，这样就产生了一个问题
一电视转播时间过长。过长的转播不仅需要更多的人员与时间，还需要更多的资金支持，电视台能够安排多少时间给予转播也是一个问题。但夏青一开始就直面这个问题，当时在采访中他曾信心满满地表示，CTCC每赛季在首赛季要完成6场比赛，而且确保每场比赛都有电视播出。此外，还要制作电视专题。同时，还要推出《CTCC》专刊，开通官方网站并重新打造一个媒体网络。他有信心在中汽联的合同期内将CTCC做到一年8场，甚至10场。
如今，夏青的豪言都――实现，CTCC 从去年开始，已经升级为每赛季8场比赛，赛场覆盖上海、北京、成都、珠海、广东、鄂尔多斯6个地区，且每场比赛都有转播。每场比赛结束后，都会有专人把所有媒体报道汇总成一个专辑，供厂商参考。今年的首场CTCC比赛，广东、重庆和上海3家电视台还现场直播了揭幕战，让车迷能第一时间看到精彩的赛事。
规则
从被动落后到引领潮流
从CCC成立开始，中国的场地赛规则总是落后其他国家一步，而且年年变动巨大，让车队、厂商，甚至车迷无所适从。
但从CTCC成立后，中汽联与运营方逐步调整规则，力争与国际同步接轨。在去年，各车队自己寻找轮胎赞助商已成为历史，CTCC吸取F1大奖赛的成功经验，统一了轮胎供应商，不仅为那些资金困难的车队找到了良好的解决方案，而且给各车队和车手创造出了更公平的比赛环境。
今年起，CTCC更是对规则进行了大刀阔斧的改革。首先，响应全球低碳化的号召，并与世界房车锦标赛同步，启用了涡轮增压赛车，这在全球范围内都是领先的水准，要知道，F1大奖赛也只是初步决定从2013年开始启用涡轮增压车型。其次，CTCC尝试将原本分开的“双赛制”逐步变为单一赛制。今年开始启用1.6T车型后，1.6T赛车和2000cc自然吸气组别同场竞技。明年起，1600cc自然吸气组也将取消，1.6T全面取而代之。可以说，在规则方面，CTCC已开始引领赛车运动的潮流。
看着挤满车迷的看台，CTCC变了，变得更加专业和商业化，也更加受到媒体和车迷的关注。希望CTCC能一年比一年好，有朝一日成为更具影响力的赛车赛事。
