2010CTCC首战在天马山开战了，暴雨雷电的天气预报没有挡住车迷和准消费者以及韩寒的粉丝们把看台塞满的热情。
种种迹象表明，在中国赛车人和汽车厂的联手孕育和推动下，汽车赛事在中国的影响力正一天天加速扩大，虽然距离国外尚有差距，但这种差距已经是可以看得见、追得上的。
对于所有的汽车厂商来说，参与各种汽车赛事，其目的都是一样的，即让更多人了解、认可、喜欢自己的品牌并为其产品埋单。这种因汽车先天具备的竞赛因子而出现的赛事营销，在国外早已大行其道。今天场内赛车，明天店里卖车，这其实就是赛事营销的终极目标。
但这在中国还不现实。无论是汽车赛事在国内的积淀，还是中国汽车企业大规模投入参与其中的历史，都决定了身处其中的汽车企业，至今都还在兢兢业业地做着夯土奠基的工作。
通过参加各种赛事，传递产品的性能，传播品牌的影响力，和同行们一起把蛋糕做大。这基本上可以说是所有企业现阶段置身其中的主要目的，当然，由于各个企业的整体发展战略不同，一些具体的传播和营销目标，也会有针对性的差异。
如北京现代做的是广度，把体育营销看作一盘棋，汽车赛事是其中之一。不仅CTCC，还有国内的冬季速滑比赛、斯诺克中国公开赛和南非的世界杯，都有北京现代参与其中的身影。
作为现代整体体育营销的一个组成部分，积极参与CTCC，可以帮助北京现代的品牌在广大体育爱好者中，获得更多关注和有效提升。
又如东风日产做的是深度，通过CTCC，让汽车运动和消费者互动起来。NISMO赛车节在日本的成功，让东风日产对在国内参与开展汽车运动分外感兴趣和有信心。东风日产市场部副部长熊毅说，越来越多的人通过比赛认识了TIIDA，同时，很多TIIDA车主也因为TIIDA喜欢上了房车赛。
据了解，CTCC首战当天为TIIDA助威的500多名观众中，约有近一半是TIIDA未来可能的潜在车主，或许一场比赛就能决定其是否会购买TIIDA。同时，东风日产在去年销售了500多件NISMO运动套件，其中，更是不乏CTCC的爱好者。
