在油价暴涨、银根紧缩的当下，小排量车可以说占据天时地利，前景理应十分乐观。不过，在如今看似一片红火的大环境下，却有几款车十分“委屈”，它们有的本身是当之无愧的好车，有些也曾在海外市场书写辉煌，却因为各式各样的原因在中国市场遇冷，没有达到厂商推出它们时的美好预期。
雅绅特：营销策略不足 淡出视线
雅绅特在国内上市后，确实卖得不错，曾经一个月卖出7000多辆，这在小型车市场可以算是一个不错的数字。雅绅特初面世时，主打的“幸福启程”概念，很好地突出了目标消费群年轻小家庭的归属感。可是，这一概念并没有通过好的市场营销活动被推广开来，消费者的认知建立不足，而之后随着北京现代其他重点车型的推出，对于雅绅特的营销投入渐渐减少，这款红火上市的好车也就日渐淡出了公众视线。然而事过时易，随着油价高涨、国家对节能环保的倡导等影响，小排量车又得到了空前的关注，雅绅特或又将迎来新的机会。
马自达2：年度目标减半孰之过
马自达2上市前的豪言壮语和上市后的惨淡经营，无疑是残酷车市竞争的真实写照。自公布价格起，质疑其定价过高的声音就从未消失过，随后又是经销网点铺设不顺利，消费市场追捧乏力，以及马自达在中国错综复杂的姻亲关系的干扰，最终，马自达不得不壮士断腕，年销计划减半。
当然，马自达2销售不佳，其产品本身也还是有一定责任的。一是定位没有找准，过于狭窄的客户群定位，实在难以支撑起10万辆的销量指标；二是产品实在缺乏亮点，尤其和竞品相比较，所谓海外五星碰撞安全车，到了国内，顶配车型也只有前排双安全气囊。而作为一款运动小车，发动机也只能用中庸来形容。至于所谓的卖点之一，无钥匙点火系统，放在马2身上，落差似乎是大了那么一点。
马自达2在5、6、7三个月的销量分别为1533、1133、892辆，目前市场上优惠在1万元左右，虽然目前马2的产品线算是基本凑齐了，但想有个好销量，似乎还为时过早。
206：遭遇滑铁卢 销量惨淡
2007年，东风标致206月均销量2000出头，而目前月销量已经沦落到1000多辆。206在中国的遇冷更多地应该归咎产品力的不足。当时欧洲已经要上207，但还是拿较落后的206到中国。发动机比较老旧，空间小，这在即使是买小型车也要求尽可能地大而全的中国人看来几乎不可容忍，而它过于动感的外形吸引的群体也过于年轻，年轻到尚未进入买车的阶段。此外，法系车在我国一直相对小众，除非本身有严重的法国情结或者对206的外形青睐有加，否则很难会有普通的初次购车者锁定206。这些自身与宏观因素的综合作用，便造就了来自法国的雄心勃勃的206在中国遭遇滑铁卢。
