每个人都认同这一说法。安全已经不再是一种奢侈之想，而成为人们的首要之选。道路行驶中的安全更为重要。由于每年全球发生数以百万计的汽车交通伤亡事故，德尔福非常清楚为汽车制造商和消费者带来有效、经济的安全产品的重要性。
改变全球汽车制造商对于安全的理解
如今大多数汽车的安全性能设计的本质还停留在降低车辆碰撞的影响上，而德尔福已超越了单纯开发创新性安全零部件的阶段，将目光投向更远。德尔福不仅将多年的工程经验带入被动安全系统---如安全气囊、安全带等，而且在主动安全系统领域始终保持领先地位。德尔福主动安全系统包括前部、侧部以及后部的预碰撞前报警，强适应性的巡航控制——甚至还包括预碰撞探测系统，这一系统可以预见到即将发生的事故并自动运行以降低撞击能量——主动安全系统的设计目的就是为了优化驾驶者的驾驶体验并帮助驾驶者及时避免事故发生。
主动安全。第一时间助你预防碰撞
主动安全系统利用传感器来持续监测车辆的行驶环境，对车辆状况作出评估，并判断事故是否可能发生。系统依据传感器收集来的信息采取行动帮助司机防止碰撞的发生－－给处在潜在危险状况下的司机及时警告或采取实际控制措施。德尔福对汽车各系统的深度了解帮助德尔福的工程师将安全特质与其他的汽车系统例如刹车，节流阀以及方向操控系统等进行整合。这样整个汽车便能够与驾驶者一同对各种情况进行迅速反应，从而避免可能发生的碰撞。德尔福相信，驾驶者与汽车合作应对各种状况有助于从根本上预防事故的发生。
“我们的目标是使汽车具备敏锐感知周围环境的能力，从而给驾驶者足够的时间应对各种状况。”德尔福亚太区安全工程总监理查德邻德博士说。
为了实现这个目标，德尔福重新思考了在可能引发碰撞的各种情况下车辆应有的应对方法。经过多年的研究以及400多项安全专利的获得，德尔福最终研发出了具备更高级别车辆主动干预能力的主动安全系统，这一系统能够协同工作以提高驾驶安全性。
警示驾驶者
雷达，红外传感器，以及利用摄像头收集信息的监测系统都会“注意”前方（以及后方与左右面）的道路状况，因此它们可以提醒驾驶者那些可能会导致严重后果的状况。安装在汽车前后左右的雷达和红外传感器，加上前后的摄像头、电子控制元件以及其他元件一起织就了一张环绕车辆四周的安全保护网。德尔福创新的驾驶员状态监测系统采用类似的技术来评估驾驶者的警戒状态。这个系统利用摄像头，传感器以及红外照明，通过观测眼睛以及头部动作来探测驾驶者是否有睡意与精神是否集中。如果驾驶者有点睡意或者有些分神，系统将会提醒司机集中注意力。
当驾驶者未对可能导致事故的状况作出反应的时候，驾驶员状态监测系统或协同工作，或单独作用，通过收集到的视觉、触觉以及听觉信息来提醒驾驶者。目前这些技术绝大部分已经可以投入实际运用：德尔福的主动雷达系统已被安装在超过600，000辆行驶在道路上的车辆中发挥作用，为车辆提供保障。
如果预警不足以帮助驾驶者避开碰撞事故，德尔福的主动安全系统还能有助于减轻碰撞的后果。这一系统在提供给驾驶者信息以避免发生碰撞的同时，还能在碰撞无法避免时采取相应的安全措施以降低后果的严重性。前端传感器可以预测即将来临的撞击并“通知”其他系统采取应对措施，以降低撞击的能量并达到最大的抑制效果。这种主动与被动安全系统的结合能够有效提升安全系统的表现。
帮助世界上每一辆汽车拥有整合的安全系统
为了让有效、经济的安全产品能在全球范围内广泛应用，德尔福在亚洲建立一个全新的碰撞试验设施的规划已进入倒计时阶段。这一先进设施将有助于德尔福进一步了解撞击对车辆产生的影响以及掌握撞击当时状况的第一手资料。通过对世界各地消费者进行有关人类行为因素与观察能力的广泛深入的研究，德尔福将目标设定为人们提供一种可靠的安全系统，无论是在北京或是在洛杉矶，这一系统都能像人类的直觉般作出迅速反应。
此外，借助在亚洲的产品业务部，德尔福能够创造与整合各个系统以帮助汽车制造商在可控的成本下即可达到四星与五星安全性能指标。“德尔福在亚洲拥有全方位服务工程支持的设计与生产能力，可以设计和制造出满足亚洲汽车生产商需要的主动及被动安全系统。”林德补充说道。
展望未来
为了能进一步预见车辆安全技术的未来发展，德尔福与四所大学联合创立了交通主动安全研究中心（TASI）。作为一家非营利的研究机构，TASI的创办目的是鼓励创新并扩大对主动安全技术的了解范围。通过
业界、政府与教育机构的合作，TASI正在营造一种将学术和科技资源融合在一起的协作环境，以满足加速产业全球化和标准化的发展要求。人们期望全球汽车零部件供应商、汽车制造商、政府政策制订部门以及学术界的共同努力能大大降低安全系统的成本，提高主动安全系统的认可度，并因此减少撞车事故造成的社会和经济影响。
