本报讯 “我认为，公交作为公益性行业，就应该是国家说了算。”上海市公交行业协会秘书长姜培顺日前说。
在他看来，现有体制下的差异性与公交公司的不平衡性是显而易见的问题。这也导致政府很多政策无法实施。比如，各公司在客流量大的区域“抢地盘”，互相交叉、重叠，资源浪费严重，道路拥堵。“每家公交公司的经营都应该是区域性的，即主要在某个区域经营，而不是完全把各自经营的公交线网打散。”
由于受经营线路客流量差别较大等因素影响，公交企业之间不平衡也很严重。“这种不平衡性导致政府无法补贴，不知该补给谁。”他说，没有补贴，公交企业就不愿意去购买新车、增加车辆配置、缩短发车间隔，不愿意开辟新线、调整线网。“只有改变体制，这些问题才能得以解决。”目前，上海的一个公交系统就有40多个投资者，大多是上市公司、私人资本。（冯岩）
